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第二节 混凝土结构裂缝分析 混凝土结构的裂缝是由材料内部的初始缺陷、微裂缝的扩展而引起的。混凝土结构产生裂缝原因很多，大致可归纳为两大类： （1）由外荷载引起的裂缝，称为结构性裂缝又称为荷载裂缝。其裂缝的分布特征及宽度与外荷载大小有关。 （2）由变形引起的裂缝，称为非结构性裂缝，又称非荷载裂缝。如温度变化、混凝土收缩等因素引起结构变形受到限制时，在结构内部产生自应力；当自应力达到混凝土抗拉强度极限值时，混凝土结构会产生裂缝。裂缝一旦出现，其变形就得到了释放，自应力也就会消失。 调查资料表明，在上述两类裂缝中，以变形引起的裂缝占主导的约为80％，以荷载引起的裂缝占主导的约为20％，有时两类裂缝融在一起。两类裂缝性质不同，危害效果也不同。对裂缝原因的分析，是对其危害性评定和采取修补与加固的依据，若不经过对其分析研究，就盲目进行处理，不仅达不到预期的效果，还可能潜藏着突发性事故的危险。 l结构性裂缝——荷载裂缝 结构性裂缝是由于结构在荷载作用下，混凝土内部产生的拉应力达到混凝土极限抗拉强度时产生的裂缝。桥梁工程中大量采用的受弯构件，结构性裂缝主要表现为弯曲裂缝和剪切裂缝两种形式。 (1)弯曲裂缝。 弯曲裂缝是指在弯矩作用下，混凝土拉应力过大而产生的裂缝。一般出现在承受弯矩较大梁段的受拉区，如简支梁跨中梁段下缘受拉区，连续梁跨中梁段下缘和支座处上缘的受拉区。对纵向受力钢筋配置较少的个别部