第三部分子午线轮胎用骨架材料祥解.ppt

玻璃纤维帘线是美国在特定条件下研制开发成功并推广应用于轮胎工业。曾用于带束斜交胎的缓冲层和子午线轮胎的带束层作骨架材料。1980年用量曾达到高峰（1.7万吨占帘线总耗量的5%），此后由于子午线轮胎的带束层采用钢丝帘线，因而用量日趋下降。 七.胎圈用钢丝 轮胎对胎圈钢丝要求有较高的拉伸强度，较小的扯断伸长率，最好的平直度和抗扭转变形要好，并且具有良好的黏合性能。一般根据轮胎的不同规格和类型，选用不同直径和强度的胎圈钢丝。 表3-18 ISO/TC17／SC17《胎圈钢丝》（草案）指标值 注：HT高强度。 表3-19 GB 14450-93标准指标值 胎圈钢丝的发展方向： （l）向多品种、多规格、系列化方向发展。钢丝断面形状以圆形为主，对特殊用途的可以矩形、梯形、扇形等异形发展。 （2）综合力学性能将向高强度、高韧性方向发展。 （3）表面镀层由纯铜镀层向低锡青铜方向发展。因少量的锡元素在镀层中可提高钢丝的耐腐蚀性能和与橡胶的黏合性能及耐热老化性能等。 THE END 高模量低收缩聚酯帘线具有模量高、强力高、热收缩率低（比普通聚酯低，尺寸稳定性好、干湿强度大致相等、低捻帘线无损于疲劳性能等优点。 HMLS聚酯相比已获得了性能／价格比的优势，将在大多数轿车和轻载子午线轮胎中取代。 2.PEN聚酯纤维 美国Honeywell公司在开发出HMLS分子设计理论指导下开发出来的