第章齿轮传动.资料.pptVIP

（四）设计步骤 1.选材料和热处理工艺，确定大小齿轮硬度； 2.选用精度等级； 3.确定设计准则，列出设计、校核公式； 4.设计计算：a)选小齿轮齿数； b)查取各系数； c)确定许用应力； d)选?d e)计算T1 f)初选Kt，计算dlt(或模数mnt),dl(或mn) g)计算尺寸参数，计算实际K值。 h）校核强度。 §10-5 标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算 m↑，弯曲疲劳强度↑。 讨论： 1）两齿轮YFa，Ysa不等，且 ，必须分别验算两轮的弯曲强度。 2）设计时以 两者较大的代入公式算出m 。 3）将m圆整成标准值，传递动力的齿轮，其m不应小于1.5～2 。 4）轮齿的弯曲强度与m、z有关。 §10-5 标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算 齿面点蚀与齿面接触应力的大小有关，而齿面的最大接触应力可近似用赫兹公式进行计算。 （三）齿面接触疲劳强度计算 赫兹公式： ---弹性影响系数，见表10-5 ---综合曲率半径 §10-5 标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算 ρ2 齿根部分靠近节点处最容易发生点蚀，故取节点处的应力作为计算依据。 节点处齿廓曲率半径： O2 ω2 O1 N1 N2 ω1 T1 c α α d1 2 d2 2 α ρ1 综合曲率： ρ2 /ρ1 = d2 /d1 = z2 /z1 = u §10-5 标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算 代入公式（10-8） 并引入载荷系数 式中：ZH ----区域系数 标准齿轮：ZH=2.5 公式（10-3） KH ----接触疲劳强度的载荷系数 §10-5 标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算 变换可得设计公式： ----校核公式 得直齿轮的接触疲劳强度条件为： -----设计公式 引入齿宽系数：φd= b/d1 §10-5 标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算 讨论： 1）两齿轮?H1＝?H2 2）设计时要将[? H] 较小的一个代入 3）齿轮传动的接触强度在材料、传动比、?d一定时，仅跟直径（或中心距有关），即与m和z的乘积有关，与m和z的单独一项无关；小齿轮直径愈大，齿轮的齿面接触疲劳强度愈高。 （四）齿轮传动的强度计算说明 §10-5 标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算 当用设计公式初步计算齿轮的分度圆直径dl(或模数m)时，因K值未知，应先假定一个KHt，算得d1t（或mt），再按实际的K予以修正或重新计算。 齿轮传动设计时，按主要失效形式进行强度计算，确定主要尺寸，然后按其它失效形式进行必要的校核。 软齿面闭式齿轮传动： 按接触强度进行设计，按弯曲强度校核： 硬齿面闭式齿轮传动： 按弯曲强度进行设计，按接触强度校核: 开式齿轮传动：按弯曲强度设计。 （一）齿轮传动的精度及其选择 渐开线圆柱齿轮传动的精度分为13级，0级最高， 12级最低。 国标规定：齿轮传动精度指标分别用三种公差组来表示。 1）第I公差组。用齿轮一转内的转角误差表示，决定齿轮传递运动的准确程度。 2）第II公差组。用齿轮一齿内的转角误差表示，决定齿轮运转的平稳程度。 3）第III公差组。用啮合区域的形状、位置和大小表示，决定齿轮载荷分布的均匀程度。 §10-6 齿轮传动的精度、设计参数与许用应力 （二）设计参数的选择 1．压力角α的选择 2．齿数的选择 z1↑ 重合度e↑ →传动平稳 齿高h ↓ →切削量↓ 、滑动率↓→磨损、胶合↓ 一般情况下取：α=20° 我国航空齿轮： α=25° §10-6 齿轮传动的设计参数、许用应力与精度选择 一般：闭式（平稳）: z1=20 ~ 40 开式（磨损）: z1=17 ~ 20 z2 = uz1 为使轮齿磨损均匀，一般Z1与Z2互为质数。 §10-6 齿轮传动的设计参数、许用应力与精度选择 3．齿宽系数 fd 的选择 由齿轮的强度计算公式可知，轮齿愈宽，承载能力也愈高，因而轮齿不宜过窄；但增大齿宽又会使齿面上的载荷分布更趋不均匀，故齿宽系数应取得适当。（推荐值见表10-7） ---查表10-7 4．变位系数的选择 变位系数影响轮齿几何尺寸、端面重合度、滑动率、 齿面接触应力和齿根弯曲应力。适当选择变位系数可以避免根切，配凑中心距，提高齿面接触疲劳强度、弯曲 疲劳强度、抵抗胶