电控点火系资料.pptVIP

案例： 假如你是一名维修技师。一辆五菱宝骏630轿车，采用B15发动机。汽车起动时抖动，怠速不稳。经过初步测试发现是点火系统出现故障。 有触点的传统点火系统； 无触点的电子点火系统； 电控点火系统的特点（独立点火和同时点火） 掌握五菱宝骏B15电控点火系统的组成； 掌握五菱宝骏B15电控点火系统的工作原理； 读懂五菱宝骏B15电控点火系统电路图； 学会五菱宝骏B15电控点火系统的诊断流程。 四、B15电控点火系统检测流程 1.点火线圈电源电压的检测 断开点火线圈总成连接器，将点火开关在ON位置时，用万用表的正负极分别连接线束连接器的3号端子和2号端子之间的电压，并记录数据。其他三组检测方法相同，测量标准电压如下表所示。 2. 信号电压的检测 转接器插入信号线中，万用表打到20v量程档位，红表笔置于转接器，黑表笔搭铁。分别测量，四个点火器的信号电压。 3. 线路连接的检查 （1）连接器松动检查 检测点火线圈插接器连接是否正常。 （2）信号线断路情况检测 关闭点火开关，拔掉蓄电池负极。断开点火线圈总成连接器，断开ECU连接器，以1缸为例。测量点火线圈连接器的1端子与ECU连接器的 04端子之间的电阻并记录数据，来判断连接线是否断路。其他三组检测方法相同，测量标准电阻如下表所示。 4.点火线圈故障：采用互换法。 布置作业： 通过本次课的学习要求大家列出丰田卡罗拉1.6L GL AT轿车点火系统常出现的故障点有哪些，检测步骤如何？ * ECU确立点火正时并项各缸发出点火信号IGT，ECU根据IGT信号接通或关闭点火线圈内功率晶体管的电源，功率晶体管进行接通或切断初级线圈电流，产生高压电使火花塞放电。一旦ECU切断初级线圈电流点火器会将点火确认信号IGF发送给ECM。 宝骏630的B15发动机点火系统是单缸独立点火，主要有电源、ECU、点火器和火花塞组成。 其中点火器集成了初级线圈和次级线圈于一体。取消了分电器和高压线，火花塞直接压装在次级线圈末端，体积更加紧凑小巧，结构和控制电路复杂。 发动机电控点火系统 五菱宝骏B15发动机电控点火系统的检测 主讲：王洪广 柳州铁道职业技术学院 你会诊断和排除故障吗？ 如果是点火系统发生故障 你会诊断吗？ 复习上次课学习内容 一、传统点火系统 一、传统点火系统 二、电子点火系统 二、电子点火系统 二、电子点火系统 三、电控点火系统 三、电控点火系统 1. 电控独立点火系统 三、电控点火系统 2. 电控同时点火系统 主要学习内容 一、五菱宝骏B15电控点火系统的组成 五菱宝骏B15电控点火系统是单缸独立点火，主要有电源、ECU、点火器和火花塞组成。 其中点火器集成了初级线圈和次级线圈于一体。取消了分电器和高压线，火花塞直接压装在次级线圈末端，体积更加紧凑小巧，结构和控制电路复杂。 二、五菱宝骏B15电控点火系统的工作原理 三、五菱宝骏发动机点火系统电路图 测量结果：发动机不启动时电压为12v，发动机启动后在 14v。 （3）信号线短路情况检测 关闭点火开关，拔掉蓄电池负极。断开点火线圈总成连接器，断开ECU连接器，以1缸为例。用万用表测量导线点火线圈段的1端子或ECU段的04好端子与车身搭铁之间的电阻并记录数据，来判断是否绝缘。 其他三组检测方法相同，测量标准电阻如下表所示。 （4）电压负极检查： 测量 2（GND）端子与车身搭铁之间的电阻并记录数据。 5.火花塞故障：采用试跳火的方式。 点火系统 故障 电源系统 故障 点火器 故障 火花塞 故障 线路故障 IGT信号线 故障 电压线 故障 接地线 故障 六、故障诊断的注意事项 1.每次打启动需进行安全检查； 2.每次拆传感器和执行器之前要关闭点火开关； 3.拆ECM连接器需关闭点火开关，断开蓄电池-等待10秒； 4.注意ECM连接器的正确方法。 ECU确立点火正时并项各缸发出点火信号IGT，ECU根据IGT信号接通或关闭点火线圈内功率晶体管的电源，功率晶体管进行接通或切断初级线圈电流，产生高压电使火花塞放电。一旦ECU切断初级线圈电流点火器会将点火确认信号IGF发送给ECM。 宝骏630的B15发动机点火系统是单缸独立点火，主要有电源、ECU、点火器和火花塞组成。 其中点火器集成了初级线圈和次级线圈于一体。取消了分电器和高压线，火花塞直接压装在次级线圈末端，体积更加紧凑小巧，结构和控制电路复杂。 * *