煤矿机械新技术资料.pptVIP

1 煤矿机械新技术 主要内容 一、中国煤矿机械装备发展现状 二、中国煤矿机械装备制造发展趋势 三、“十二五”煤矿机械发展重点 四、高效辅助运输设备的发展与应用 五、结论 一、中国煤矿机械装备发展现状 一、中国煤矿机械装备发展现状 一、中国煤矿机械装备发展现状 一、中国煤矿机械装备发展现状 一、中国煤矿机械装备发展现状 一、中国煤矿机械装备发展现状 一、中国煤矿机械装备发展现状 一、中国煤矿机械装备发展现状 二、中国煤矿机械装备制造发展趋势 三、“十二五”煤矿机械发展重点 三、“十二五”煤矿机械发展重点 三、“十二五”煤矿机械发展重点 三、“十二五”煤矿机械发展重点 三、“十二五”煤矿机械发展重点 三、“十二五”煤矿机械发展重点 三、“十二五”煤矿机械发展重点 三、“十二五”煤矿机械发展重点 三、“十二五”煤矿机械发展重点 四、高效辅助运输设备的发展与应用 （一）辅助运输的现状 （二）典型高效辅助运输设备 四、高效辅助运输设备的发展与应用 （一）辅助运输的现状 综采单产接近世界先进水平 全员效率、经济效益低 要开发和选用先进的辅助运输系统 四、高效辅助运输设备的发展与应用 综采单产接近世界先进水平 在高产高效矿井建设中，我国日产超万吨，甚至班产接近万吨煤工作面已出现；无论在矿井总产和工作面单产方面，都已接近世界先进水平，回来效率也有较大提高，回采工在井下工人中所占比例大幅度下降。 四、高效辅助运输设备的发展与应用 全员效率、经济效益低－－辅助运输系统落后是重要原因之一 据有关资料介绍，我国煤矿辅助运输人员约占井下职工总数的1／3以上，有些矿甚至达50％，与国外先进产煤国家相比差距很大。 综采工作面搬家，国外一般仅需1～2周即可完成，用工200一500个，美国和澳大利亚采用无轨胶轮车、甚至只用1周就可完成工作面搬家，用工100个左右；而我国煤矿传统辅助运输方式需要25—40天，用工5000个以上,甚至超过10000个。综采矿井每采万吨煤的辅助运输用工是先进国家的7—10倍。另外我国除主要运输大巷有专用来人列车运送人员外，进入采区后就难以实现机械运人．工人把大量体力和时间消耗在路途中、这种损失是无形的。随着井型和开拓范围的不断扩大，运输距离越来越长，这个问题更加突出。 四、高效辅助运输设备的发展与应用 要开发和选用先进的辅助运输系统 我国大部分矿进井的捕助运输系统还相当落后。与我国煤矿生产中的综采、综掘等现代化系统相比很不适应。已经成为制约我国煤炭生产发展的薄弱环节、因此开发和选用先进的辅助运输系统重要意义。 （二）典型高效辅助运输设备 单轨吊车 齿轨车 卡轨车 无轨胶轮车 无极绳运输 （二）典型高效辅助运输设备 单轨吊车 （二）典型高效辅助运输设备 单轨吊车 （二）典型高效辅助运输设备 单轨吊车 （二）典型高效辅助运输设备 单轨吊车适用条件 （二）典型高效辅助运输设备 单轨吊车适用条件 （二）典型高效辅助运输设备 单轨吊车适用条件 （二）典型高效辅助运输设备 单轨吊车适用条件 （二）典型高效辅助运输设备 单轨吊车适用条件 （二）典型高效辅助运输设备 单轨吊车适用条件 （二）典型高效辅助运输设备 FND-90型防爆低污染柴油机单轨吊车的牵引吊车 （二）典型高效辅助运输设备 FND-90型防爆低污染柴油机单轨吊车的牵引吊车 （二）典型高效辅助运输设备 （二）典型高效辅助运输设备 （二）典型高效辅助运输设备 （二）典型高效辅助运输设备 （二）典型高效辅助运输设备 （二）典型高效辅助运输设备 （二）典型高效辅助运输设备 二、齿轨车 1、使用与发展 我国煤矿大量使用的普通轨道机车，其最大缺点就是不能适应起伏不平且带坡度的巷道。一般规定，靠钢轮粘着牵引的列车，其运行坡度为3‰ 左右，一般矿井中的机车运输只限于大巷而不能进入上下山及顺槽。 齿轨车运输系统是在两根普通轨道中间加装一根平行的齿条作为齿轨，机车上除了车轮作粘着牵引外，另增加1～2套驱动齿轮（及制动装置）与齿轨啮合以增大牵引力和制动力。这样，机车在平道上仍用普通轨道，靠粘着力牵引列车运行；在坡道上则在轨道中间加装齿轨，机车及列车以较低的速度用齿轮齿轨加粘着力牵引（实际上是以前者为主），或只用齿轮齿轨牵引。英国规定这种齿轨车可适应于9.5 °的坡度，能使列车不摘钩而直接进入上下山及顺槽。 （二）典型高效辅助运输设备 二、齿轨车 1、使用与发展 2、分类：齿轨车有柴油机车和蓄电池机车两种。 3、优缺点及适用范围 （二）典型高效辅助运输设备 3、齿轨车优缺