武广客运专线列车运行图的编制.doc

石家庄铁道大学毕业设计 武广客运专线列车运行图编制设计 The Design of Wu-Guang Passenger Dedicate Line Time-distance Diagram 2012 届 交通运输 学院 专 业 交通运输 学 号 学生姓名 张有为 指导教师 颜月霞 副教授 完成日期 2012年 5月 25日 毕业设计成绩单 学生姓名 学号 班级 专业 交通运输 毕业论文题目 指导教师姓名 指导教师职称 评 定 成 绩 指导 教师 得分 评阅人 得分 答辩小 组组长 得分 成绩： 院长(主任) 签字： 年 月 日 毕业设计任务书 题 目 学生姓名 学号 班级 专业 交通运输 承担指导任务单位 交通 导师姓名 导师职称 一、选题的性质和目的 本毕业设计是其主要目的是培养学生综合运用所学理论知识和技能，从客运专线客流调查预测开始，对武汉、广州以及客运线沿途各站的经济和社会发展情况进行了解，经过进行客流分析和编制运输计划，最后客运专线列车运行图的编制设计。 二、具体任务 1．调查所研究客运线的有关社会经济和线路的布置等资料，对现有的平行运行线进行客流调查。2．对已有资料进行分析研究，对影响客运专用线客流的因素进行搜集和分析，对诱导增加的客流根据现有的研究成果进行预测分析。 3．根据既有平行线路的客流和客流发展趋势的预测分析，进行编制计划年度的客流计划，并形成客流密度图和客流斜表的形式，计算相应的运输计划指标。 4．根据运输计划，旅客列车的速度根据已有的资料或者按照200KM/h以上进行研究，自行适当分析给定其他相应参数，进行旅客列车的开行方案的研究。 5．根据开行方案，研究沿途各站的合理到发时刻范围，进行列车运行图的编制。 6．对列车运行图进行技术指标计算分析。并给出相应的列车运行时刻表。 三、主要工作阶段、内容、要求及进度安排 1.准备阶段（0.5周）（3月17日开始） 2.学习提升阶段（1.5周） 3.分析计算阶段（1周） 4.结论分析研究阶段（1.5周） 5.征求意见阶段（0.5周） 6.修改定稿阶段（0.5周） 7.答辩准备阶段（0.5周） 四、注意事项 1．由于本毕业设计目前所能提供的资料极为有限，且需研究的内容多而复杂、涉及面广、工作量较大，为保证毕业实习、设计任务能顺利完成，每位学生应力求本着实事求是的态度，克服困难自觉主动积极地进行调查、预测、计算、分析和论证，保证毕业设计研究的严肃性、客观性和真实性。 2．在毕业设计期间，应注意考虑问题的全面性。由于本毕业设计需要大量的原始资料分析与处理，因此，注意同学之间要紧密合作，相互学习，以期待在有限的时间内完成毕业设计。 3．其他未尽事宜，应根据具体情况具体分析、研究决定，并及时与指导教师和有关人员联系。 教研室主任签字 时 间 年 月 日 毕业设计开题报告 题 目 武广客运专线列车运行图编制设计 学生姓名 张有为 学号班级 交0802-1班 专业 交通运输 一、研究背景及意义 客运专线的列车运行图编制工作是客运专线运输组织工作中的一个核心环节，是客运专线运输服务水平和服务质量的直接体现。客运专线列车运行图是对旅客列车运行线的铺画，与既有线铺图基于客车框架已定，主要铺画货物列车运行线不同。另一方面，客运专线上运行的列车级别都比较高，对服务水平的要求也更高，这就使得编图时应该尽可能地减少或避免列车在非停站停车或者被越行，同时要考虑旅客的方便换乘，合理地安排列车的到发时刻。 我国铁路“十二五”发展目标是铁路新线投产总规模控制在3万公里十二五末全国铁路运营里程将由现在的91万公里增加到12万公里左右根据《规划》我国铁道建设要完成贯通北京至哈尔滨（大连）、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳、青岛至太原、徐州至兰州、上海至成都、上海至昆明等四纵四横?。同时，建设北京至呼和浩特、张家口经西安至成都、成都经贵阳至广州、合肥至福州、南京至杭州、合肥至蚌埠、吉林至珲春、沈阳至丹东、哈尔滨至佳木斯辅助线、延伸线和联络线，扩大快速客运覆盖范围、快速铁路营业里程达4.5万公里，连接全国省会城市、基本覆盖50万以上人口城市。并且，在此基础上加快既有区际干线扩能改造和新线建设，形成覆盖全国20万以上人口城市、里程达12万公里以上（含快速铁路网里程）的铁路网。 二、国内外研究现状 关于列车运行图的优化编制方法的研究，一直是列车运行组织的核心问题之一，很多专家学者进行了这方面的研究。 国内对运行图编制方面的研