车辆运行风险控制教案.pptVIP

车辆运行风险与控制 辽宁交专汽车应用技术研究所 康宏卓 Tel2012-06 总会有些事情是不能控制的，风险总是存在的。做为管理者会采取各种措施减小风险事件发生的可能性，或者把可能的损失控制在一定的范围内，以避免在风险事件发生时带来的难以承担的损失。风险控制的四种基本方法是：风险回避、损失控制、风险转移和风险保留。 风险事件 风险事件也称风险事故。是指酿成事故和损失的直接原因和条件。风险一般只是一种潜在的危险，而风险事件的发生使潜在的危险转化成为现实的损失。从这个意义上来说风险事件是损失的媒介。 风险事件是指造成生命、财产损害的偶发事件，是造成损害的直接原因。只有通过风险事故的发生，才能导致损失。风险事故意味着风险的可能性转化成了现实性。 　　对于某一事件，在一定条件下，如果它是造成损失的直接原因，它就是风险事故；而在其他条件下，如果它是造成损失的间接原因，它便是风险因素。如下冰雹使得路滑而发生车祸，造成人员伤亡，这时冰雹是风险因素，车祸是风险事故。假如冰雹直接将行人砸成重伤，冰雹就是风险事故本身。 在中国的发展 　　中国对于风险管理的研究开始于1980年代。一些学者将风险管理和安全系统工程理论引入中国，在少数企业试用中感觉比较满意。中国大部分企业缺乏对风险管理的认识，也没有建立专门的风险管理机构。作为一门学科，风险管理学在中国仍处于起步阶段。 “所有事故都是可以避免的理论”——风险管理理论 因果图法——因果图法是从导致风险事故的原因出发，推导出可能发生的结果因果图法是一种用于分析风险事故与影响风险事故原因之间关系的比较有效的分析方法 事故树法——事故树法是从风险事故的结果出发，推导出引发事故的原因。事故树分析常常能够提供防止事故发生的手段和方法，寻找引起事故的原因。事故树法的理论基础是，任何一个风险事故的发生，必定是一系列事件按照时间顺序相继出现的结果，前一事件的出现是随后发生事件的条件，在事件发展的过程中，每一事件有两种可能的状态，即成功或者失败。 风险矩阵评估法——是一种有效的风险管理工具。可应用于分析项目的潜在风险，也可以分析采取某种方法的潜在风险。 通过风险识别与评估，来确定风险等级，即：高、中、低风险。 风险识别步骤 在进行风险识别时，我们按照以下5个步骤进行操作： ①成立小组——单位领导、管理人员、车辆驾驶人员、乘务人员、维修检测技术人员等组成风险控制小组。 ②进行识别——小组组织人员定期集中识别, 驾驶员和乘务员在工作过程中随机识别。 ③填写报告表——将识别出的风险填入到风险报告单。 ④风险认定——对识别出的风险进行整理，由识别小组进行认定。 ⑤填写风险管理表——对认定的风险进行登记。 集中识别法 车辆购置时或者年初、投入运营开始前的全面识别。这种方法主要针对车辆的的技术性能进行识别和评估，预先识别特定的一种危害因素，我们就能够通过管理和发挥我们的技能来避免事故发生或是设法使人、环境和财产免受损害，即能够对风险进行控制。 主要应该考虑： 1、如何规避车辆制造商的风险 2、如何规避车辆选型的风险 3、如何规避车辆制造过程的风险 1、如何规避车辆选型的风险 车辆质量和性能的优劣关键在于车辆制造商的技术实力和质量控制水准，是车辆全寿命期运用质量和运行安全的基础和根本。那么对于道路运输企业而言，如何才能在众多的车辆制造厂中选择合格的供应商，降低供应商可能带给企业的风险呢 ？ 1.1要审核车辆供应商的质量管理体系 汽车产品的质量管理控制体系关系到汽车的生产制造质量及其服务。目前我国汽车行业质量认证包括产品认证、质量管理体系认证及汽车生产准入制度认证等形式，主要包括强制性的产品安全性认证、CCC认证、准入制度认证等形式，以及企业自愿执行的质量管理体系认证、非安全性产品合格认证、汽车整车出厂免检认证等形式。 中国强制认证简称3C。目前过我汽车零部件产品3C认证范围扩展到包括灯具产品、机动车回复反射器、行车记录仪、反光标识、制动软管、后视镜、喇叭、油箱、门锁及门铰链、内饰材料、座椅及头枕、安全玻璃、安全带、轮胎以及摩托车发动机、摩托车头盔等十六项。 ISO/TS16949技术规范符合全球汽车行业中现用的汽车质量体系要求，具有较高的权威性。 1.2要审核研发机构资质 客车生产企业要具备省级技术中心及以上的资质，这不仅体现了制造商的综合研发能力，还与车辆性能和物因安全息