复合材料绪论解析：.pptVIP

一 优点 1、不受产品尺寸和形状的限制，适宜尺寸大，批量小，整体式及结构复杂产品的制作； 2、可以根据设计要求合理利用增强材料，可以在制品不同部位任意局部增强； 3、制品树脂含量可调，耐腐蚀性能好； 4、设备简单，投资少，操作方便，生产准备时间短，工艺简便。 1、生产效率低，劳动强度大，劳动卫生条件差； 2、产品质量不易控制，性能稳定性不高； 3、产品强度较其他成型工艺低，尺寸精度较差。 二 缺点 纤维增强材料 处理 剪裁 固化 手糊成型 检验 后处理 树脂 脱模 修整 成品 固化剂 干燥 模具 涂脱模剂 辅助材料 树脂胶液配制 增强材料准备 准备 准备 为下一次手糊 成型做准备 基本工艺流程 3.2 模压成型 1、生产效率较高； 2、制品尺寸准确，表面光洁； 3、可一次成型，无需二次加工； 4、制品外观及尺寸的重复性好，容易实现机械化和自动化。 一 优点 二 缺点 1、模具设计制造复杂，压机及模具投资高； 2、制品尺寸受设备限制，一般只适合批量大的中、小型制品。 二 工艺流程 模具预热 脱模剂涂刷 料的称量 料预热和预成型 装模 压制 脱模 打底及辅助加工 检验 成品 后处理 压制前准备 压制 4.1 固态法 4 金属基复合材料制备工艺简介 只介绍固态法和液态法两大类 扩散结合工艺中主要有三个关键步骤：（1）纤维的排布；（2）复合材料的叠加和真空封装；（3）热压。其具体工艺流程如下： 一、扩散结合法 是制造连续纤维增强金属基复合材料的传统工艺方法。 其关键步是热压，必须控制好热压工艺参数：主要为温度，压力和时间。 对硼纤维增强铝复合材料：温度为500℃~600℃；压力为50~70MPa；时间为0.5~2小时。 缺点：工艺复杂，手工操作多，成本高。 二、粉末冶金法 既可适用于连续，长纤维增强，又可用于短纤维，颗粒或晶须增强的金属基复合材料。 1、长纤维复合材料工艺 纤维与基体按一定比例混合?封装、排气?热等静压（HIP）成型?机加工（或二次加工改变性能）。 冷等静压 （CIP） 绕结 热挤压 机加工 2、短纤维、颗粒或晶须复合材料工艺 适用于批量制造短纤维、晶须增强金属基复合材料零部件，形状，尺寸均可接近零部件的最终尺寸。二次加工量小，成本低。 §2-3-2 液态法 液态法是目前制备颗粒、晶须和短纤维增强金属基复合材料的主要工艺，与固态法相比，其工艺设备相对简便易行，和传统金属材料的成型工艺非常相似，制作成本较低。 压铸成型 工艺流程： 预制件预热 预制件入模 涂入液态金属 加压渗透 加压保压凝固 脱 模 二次加工成形 （关键是预制件的制备） 1、纤维与基体金属的润湿性，结合性和反应性，即相容性问题； 2、纤维分布状态的控制； 3、制备过程中纤维固热性、力学方面的原因造成的损伤、劣化； 4、纤维和基体金属的膨胀及制造时产生的残余应力的分布状态； 5、纤维质量的稳定性； 6、适用于工业生产，便于质量控制的制造方法探索。 §2-4-3 工艺应主要考虑的问题 作业：自己阅读第14章“智能复合材料”，然后任选一种智能复合材料，并查阅相关的文献，对其特点、性能、制备以及应用等方面进行阐述。 完成方式： 1、写一篇2000字以上的读书报告，注明参考文献。 2、做成PPT（10页以上），在课堂上讲一下。 GLARE蒙皮用于A380飞机的上机身蒙皮 B-2隐形轰炸机 除主体结构是钛复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射。 轻巧的碳/碳复合材料 全复合材料机身：轻型机的价格，中型机的宽敞客舱，客舱内站立高度为1.65米。 目前商用飞机上复合材料仅占全机重量的50%，而某些直升机早已达到90% 荷兰计划研发新型绿色环保飞机 外形将酷似飞碟，另一个设想就是使用复合材料，如纤维增强塑料。这种复合材料强度可与金属媲美，而重量却比金属轻得多，因此可以节省燃油。 二、机械工业 主要用于阀、泵、齿轮、风机、风片、轴及密封件等。 三、汽车工业及交通运输行业 主要用于整车重量的降低，是复合材料应用最活跃的行业之一。 四、化学工业 耐蚀件，各种容器。 碳/碳复合材料 复合材料军用吉普车 玻璃纤维/ 碳纤维/增强树脂 美洲轻木 泡沫 超级跑车车身大量应用碳纤维复合材料 五、兵器工业 复合装甲，防弹头盔 船舶业，生物医学，运动器械，食品工业等。 六、建筑领域 玻璃纤维增强水泥，玻璃钢等。 七、其他领域