高速铁路第四章.pptVIP

1、简单悬挂 简单悬挂：由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。 简单悬挂的主要形式： 简单悬挂: 接触线直接固定于悬挂点。 弹性简单悬挂: 接触线通过弹性吊弦固定于悬挂点。 优点： 结构简单、支柱高度低、投资小、施工检修方便。 缺点： 导线的张力、驰度随温度变化较大； 导线弹性不均匀；不利于机车高速受流 。 1－支柱 2－拉线 3－绝缘子串 4－接触线 5－腕臂 6－棒式绝缘子 未补偿简单悬挂示意图 1－坠砣 2－补偿滑轮 3－接触线 4－定位器 5－弹性吊弦 带弹性吊弦的简单悬挂示意图  第四章 高速铁路牵引供电 一、牵引变电所 二、接触网 由于电力机车功率大，拉的多，跑的快，世界各国的高速铁路几乎都采用电力机车牵引。电力机车与蒸汽机车和内燃机车不同，它本身不带能源，必须由外部供应电能。为了给电力机车供应电能，需要在铁路沿线架设一套牵引供电系统。高速铁路的牵引供电系统，与常速铁路的牵引供电系统不同，它的供电能力和供电可靠性必须满足高速列车运行的要求。 一、牵引变电所 电厂发出的电流，经升压变压器提高电压后，由高压输电线送到铁路沿线的牵引变电所。在牵引变电所里把电流变换成所要求的电流或电压后，经馈流线转送到邻近区间