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节气门开度与真空度的关系 吴 飞 （肇庆科技中等职业学校，广东 肇庆 526020） 【内容摘要】 真空度，是物理学中的一个名词。在汽车故障诊断技术中，却要经常遇到。在教学过程中，关于真空度与节气门开的的关系，很多学生不甚了解，以至于对于相关领域的故障无从着手，基于此，本文给予解答。 【关 键 词】真空度 节气门开度 故障诊断 1，概述 我们知道，驾驶员在踩下油门踏板的时候，发动机进气管中的节气门开度会随之变大，节气门后方的进气歧管处的真空度也会随之变化，这个真空度的变化太重要了，其数值是发动机ECU控制点火与喷油的重要依据，也是对电控发动机进行故障分析的重要因素。在汽车技术文献诸多参考资料里，对于真空度的描述，用了很多方法，致使读者经常感到迷惑。本文讲对真空度的相关知识进行讨论，然后与发动机节气门开度建立联系，并从此引入进气压力传感器的原理，最后用一个故障实例对前面所讲的知识进行应用。 2，基础知识 2.1大气压力 在物理学中，有明确的解释，“是地球表面覆盖有一层厚厚的由空气组成的大气层。在大气层中的物体，都要受到空气分子撞击产生的压力。也可以认为，大气压力是大气层中的物体受大气层自身重力产生的作用于物体上的压力。1标准大气压=760毫米汞柱=1.033工程大气压=1.0133* 105pa＝0.10133Mpa又称为表压力，压力仪表显示的压力就是表压力，是指设备内部某处的真实压力与大气压之间的差值。真实的压力。为表压力与当地大气压之和。以绝对真空作为起点，符号为PABS定义1：以百分数表示的真空与大气压力之比值定义2：表示真空状态下气体的稀薄程度， 通常用“真空度高”和“真空度低”来表示。真空度高表示真空度“好”的意思，真空度低表示真空度“差”的意思 图1 各种压力的含义 3，节气门开度与真空度的关系 前面花了不少篇幅介绍的知识，是后续理解的基础。 对于化油器的发动机，喉管处的通道变小，目的是增加空气的流速，从而该处压力降低，真空度变大，使汽油从浮子室里容易被吸入进气管。这里是不是可以这样认为：“流速越快，压力越小”呢？假设这句话成立，那么“当节气门开度变大的时候，进气歧管处的空气流速越大（相对于怠速来说，有大量空气进入，速度变快），则压力越小，真空度越大”，很显然，这个推导是不成立的。 通过实验得出的结论是：当节气门开度变大的时候，进气歧管处的真空度是降低的，压力是在变大的。 以上的矛盾怎么解释？这要用到流体力学知识来解释，即“全压=动压+静压”， 全压力代表着空气在管道中流动时的全部能量。动压力是反映空空气流动现象的压力，它只是在空气的前进方向起作用，并且永远为正值静压力有正负之分，全压力也有正负之分。在吸气管道中全压力为负值，在压气管道中全压力为正值。而静止空气的静压力就是空气的全压力。该传感器的结构如图1所示，它由压力转换元件和把转换元件输出信号进行放大的混合集成电路集成电路 　　集成电路是采用半导体制作工艺，在一块较小的单晶硅片上制作上许多晶体管及电阻器、电容器等元器件，并按照多层布线或遂道布线的方法将元器件组合成完整的电子电路。它在电路中用字母IC(也有用文字符号N等)表示。 [全文]构成。 图 1进气歧管绝对压力传感器结构 压力转换元件是利用半导体的电压效应制成的硅膜片。硅膜片的一面是真空室，另一面导人进气歧管压力。硅膜片为边长3mm的正方形，它的中部经光刻腐蚀形成直径约2mm、厚约5μm的薄膜。薄膜周围有四个应变电阻，以惠斯登电桥电桥 用比较法测量各种量（如电阻、电容、电感等）的仪器。最简单的是由四个支路组成的电路。各支路称为电桥的“臂”。常用的有惠登斯电桥和凯尔文电桥。 [全文]方式连接，如图2所示。 图2应变电阻的连接方式 由于硅膜片的一侧是真空室,所以进气歧管压力越高．硅膜片的变形越大，它的应变与压力成正比。附着在薄膜上的应变电阻的阻值与压力成正比变化，这样就可以利用惠斯登电桥把硅膜片的变形变成电信号。因为输出的电信号绎微弱，所以用混合集成电路进行放大后输出。通用汽车进气歧管压力传感器的检测 图 3与ECU的连接 进气歧管压力传感器产生故障或其连接线路不良，会使发动机出现怠速不良、起动不容易或起动后发动机易熄火等故障。当确诊出故障部位时，应及时检查歧管压力传感器及其连接电路。 　　歧管压力传感器与ECU的连接电路如图3所示。从图中可知，它有三条连线，一条为Vcc电源线电源线 电源线是用作电气组件或设备与电源的连接线，通常来说指电线与其一端连接的插头或尾插的集合体，是电器产品的基本零部件之一。电源线分为电线和插头两部分。 [全文]，一条为PIM信号输出线，另一条为地线。这种传感器应检查输出信号电压值。在怠速时为0.9V，转速升高时，真空度随之降低，输出电压升高，最高不超过5V。桑