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西翼轨道上山巷道整修安全技术措施 鹤济磨庄煤业有限公司 2011年2月21日 西翼轨道上山巷道整修安全技术措施 一、工程概况 西翼轨道上山，巷道原设计沿煤层底板掘进，支护形式为U型钢半圆拱支护，巷道净宽2.8m，净高2.6m，净断面积6.44㎡，毛断面积7.64㎡。它担负着西翼采区的设备、材料、矸石的运输以及西翼采区的回风任务。由于地质条件的变化，煤层变松，煤层底板变软，支架变形，巷压较大，底鼓严重。现巷道断面已不能满足安全生产需要。经研究决定，对西翼轨道上山进行整修，巷道整修的规格尺寸为：净宽3.4m，净高3.3m，净断面积10㎡，毛断面积12.5㎡（巷道规格尺寸详见巷道断面图）。现将工程技术要求及安全措施编制如下，望有关人员严格按此措施的要求执行。 二、工程地质概况 1、煤层顶底板：煤层伪顶为炭质叶岩，厚度一般在0.5m左右，裂隙发育，易跨落。直接顶为泥岩和粉砂岩互层。厚度一般为3—5m，裂隙发育，较坚固，易垮落。老顶为大占砂岩，厚度0.24—29.81m，坚硬，是二1煤层的揭煤标志层。煤层底板为灰黑色砂质泥岩及泥岩，层位稳定，厚度一般为15m，抗压强度较小，易膨胀和底鼓。 2、作业区域内不受瓦斯、煤尘和煤层自燃发火等灾害影响。 3、水文条件。维修范围内，井巷掘进已查明没有较大的老空积水、顶板淋水和底板涌水对施工安全构成影响。但应注意局部巷道冒顶的顶板淋水或小量的底板涌水对施工造成影响。 4、地质构造。原掘进揭露第四联络巷以上有一落差大于10m的断层，断层造成的顶、底板断裂、破碎、煤层松软易形成局部冒顶。施工单位和作业人员要有充分准备，并采取积极有效措施给于防范和处理。 巷道位置、现状和用途表 项目 巷道 名称 长度（m） 坡度（°） 方向（°） 现状 整修项目 用途 西翼轨道上山 550-600m 15-22 o 181o 1.支架失修 2.局部底鼓 3.巷道内有浮煤、矸 4.断面缩小 1.整修更换支架 2.扩修巷道 3.清理浮煤、浮矸 4.清挖巷底 5.打帮罩顶 1.材料运输巷道 2.行人 3.采区回风 4.采区和工作面安全出口 三、施工设计 1、U型钢半圆拱支护，巷道净宽3.4m，净高3.3m，净断面积10㎡，毛断面积12.5㎡。 2、棚距中至中0.5m，在中上部车场和岔口的地方，棚距要求中至中0.4m。 3、拱基线下净高1.6m，拱基线上高度为1.7m。 4、所有支架的迎山脚必须按7-8°迎山1°施工。 5、护的向口必须垂直于巷道中心线，扭距不得大于±50mm。 6、打帮罩顶，顶帮必须用塑料网背实罩严，塑料网的连接方法为逐孔连接，两孔打一个死结，严禁空帮空顶。从底板开始，每0.3m打一根木柱，全架共用木柱26根，木柱直径不小于40mm。木柱两头必须透过支架，木柱要打齐。施工中间巷道若有空帮空顶时，必须采用废旧木料绞实背严。 7、支架不准前倾后仰，不得有退山现象。 8、支架卡缆上的螺丝要上紧，且受力一致。 9、修巷道严格按给定的中腰线施工，中腰线误差不得大于±30mm。 10支架必须没入底板200mm，严禁架设在浮煤、浮矸上。 四、施工方案 1、整修巷道时，对原支护的拆除采用手工作业，先除去打帮罩顶的串杆和笆片等杂物，再拆除、更换支架。 2、架设新支架时扩帮挑顶采用人工落岩、煤方法。由于巷道围岩较松软，维修不安排爆破作业。特殊地点需爆破时另定专项安全技术措施，经总工批准后方可实施。 3、维修作业时不得使用变形、损坏的支架，维修作业地点及其后路不准有废旧支架或杂物堆放，确保特殊情况下退路畅通。 4、支架运输采用人工装车、卸车，从副井罐笼运送至副井底后，由运输人员装入材料车运输至作业地点。 5、拆除原支架前必须首先架设临时支护，严格坚持拆一棚支一棚的施工方法。不准一次拆除多棚支架，严防造成冒顶事故。 6、凡因片帮和冒顶形成的空帮空顶要用大块煤矸、废旧的坑木和废笆片填满塞实，防止煤岩松动造成更大的冒落。 五、劳动组织 1、劳动组织—览表 点次 工种 0点 8点 4点 轮休 合计 班长 1 1 1 3 组长 1 1 1 3 掘工 2 2 2 6 辅助工 2 2 2 6 6 6 6 18 2、循环作业 井巷维修的作业进度每班不应少于两棚，但因原支架的损坏程度不一，巷道变形、底板鼓起的程度亦不相同，每班至少维修一棚。由于上述因素影响，无法考虑作业循环，故本措施不编制作业循环图表。 六、安全技术措施 1、一般规定 （1）上班人员必须吃好饭，休息好，体力充沛。 （2）入井前必须穿带整齐，带好矿灯和自救器。 （3）乘坐罐笼不准拥挤，每罐只准乘坐8人，不准超员。 （4）施工人员提