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华能玉环电厂卸煤码头工程通航安全评估 1 概述 1.1前言 华东地区位于我国东部沿海，经济增长迅速，目前电力供应紧张。根据国家电力公司上报的项目建议书对负荷的预测，预计“十五”期间华东电网全社会用电量平均增长7.2％，统调负荷平均增长8％。由于“十五”期间在建和投产机组较少，“十五”中后期和“十一五”期间华东电网电力供应仍有缺口。因此，华东地区迫切需要加强电源建设工作。 华能玉环电厂所处地区是浙南的负荷中心，电厂投产后可提高电网的当地平衡能力，大大减少浙江电网由北向南的电力输送，提高电网运行的经济性，改善地区的电力供需矛盾，增加地区的供电可靠性，并有利于增加全网的安全稳定运行。因此，华能玉环电厂的建设是非常必要的。华能玉环电厂作为国家“863计划”的依托工程，建设4×1000MW超超临界发电机组，对促进我国的火电结构优化与技术升级具有重要的意义。 1.2论证依据(相关标准及法律法规 ) 《中国航路指南》 《中国港口指南》《航标表》《潮汐表》 《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》 《中华人民共和国浙江海事局关于浙江沿海主要公共航路锚地的公告》 《海上交通安全法》 《1972年国际海上避碰规则》 《宁波水上安全监督管理规定》 《海港总平面设计规范》 《海港水文规范》 《装卸油品码头防火设计规范》 《港口工程技术规范》 《海洋环境保护法》 《国际海运危险货物规则》 1.3工程设计方案概要 华能玉环电厂厂址位于浙江省东南部乐清湾东岸的玉环县大麦屿港区，水陆交通较方便，至上海港296海里，至宁波北仑港189海里，距温州港32海里，陆上交通至杭州433公里，至温州200公里。 建设工期 华能玉环电厂卸煤码头和航道工程预计总工期为18个月。 2 拟建工程水域安全状况分析 2.1 通航条件自然条件 玉环半岛西侧港区深水岸线长11.0km，自南向北相对集中，平顺，港域内含沙量少，涨落潮主流紧贴岸线，流向顺直，从而使得岸线前沿水深长期保持稳定。由于受三面环山和岛屿环抱，港域得到极好的掩护，风浪较小，波高一般不超过1.0m，无须建防波堤，港域的泊稳条件良好。 本工程所在水域的主要锚地有4号驳载锚地、5号避风和临时锚地以及候潮和等泊锚地。 大麦屿港建设规划 1）2004年——2007年 2）2007年——2010年 3）2010年——2020年 货物吞吐量2500万吨， 集装箱150万TEU； 旅客吞吐量：100万人次。 台州港区发展规划 已建设的港区工程概况 正在建设的港区工程 温州市口岸发展规划 2005年市重点建设项目有106个，预备项目16个。其中与口岸相关的重点建设项目有20个。 根据规划期为2006年～2010年的《温州市第十一个五年口岸发展规划》，温州市在十一五期间，将新增或扩大12个口岸开放项目。 邻近水域其他水工设施规划特点 1）港区发展快 2）港区码头众多 3）航路复杂，航道变迁频繁 4）船舶交通流量大、通航船舶密度大 5）水域环境复杂 结论 考虑到华能玉环电厂卸煤码头的建设和乐清湾的发展规划，特别是浙南一体化建设，有必要对乐清湾的已建、在建、拟建的发展规划进行统一安排，尤其是对通航环境的评估。 2.3工程所处水域船舶航路、航法 2.5近期水域交通安全状况 近期附近水域事故发生情况及分析 水域环境复杂 渔船旧习惹祸 渔船船员技术多不过关 渔船设备不规范 航标管理 乐清湾湾内已建有２万吨级码头一座，自口外至湾内航道助航标志基本完备，基本满足5万吨级海轮的通航要求。本工程需要对航道进口处鹿西岛的草屿灯桩进行改造，改建为一座灯塔，为船舶进港、港外待泊导航定位，以确保航行安全，在码头前沿设置警示灯桩一座。利用台州港已有的导航系统，结合乐清湾已建成的视觉航标和新建的草屿灯塔，可基本满足本工程设计船型及兼顾船型的通航要求。 拟建工程对该水域交通和安全影响 建设中的工程施工船舶对航道和航行船舶的影响； 码头工程建设后，船舶靠离对附近航行船舶的影响； 靠离码头的船舶与其他船舶共用航道的问题； 进出该码头的航道与附近其他航道的交汇问题； 交通流量的增大对附近水域其他船舶航行的安全的影响； 航标的改配对其他船舶的航行安全的影响； 煤货物对码头水域环境安全的影响。 3 通航环境与通航安全的仿真研究与分析 3.1 模拟器与仿真研究 通过模拟操作，可以了解在模拟环境下的船舶的航行，靠离泊等的相关数据，也可为相关管理部门提供决策依据。 用模拟器对拟建工程的通航环境进行评估的优越性 首先是安全性 第二是经济性 第三是可作工程优化选择 3.2 模拟方法 建立模拟区域的平面数字地图 选定原形船并据此建立拟模拟原型船的模型 设计模拟控制和过程纪录分析的软件 模拟船操控接口以及相关支持软件 研究确定