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《内燃机原理》 教 案 动力、经济性能指标与影响因素 §1.1 工质对活塞所作之功及示功图 工质对活塞作功 正功，负功 在发动机工作循环的每一个冲程中，由于活塞总在运动，活塞顶面缸内工质和活塞背面缸外介质都要对活塞作功。工质压力与活塞运动方向相同时，作正功，反之作负功。 冲程功，循环功 每一冲程所作之功叫冲程功；每一循环所作之功叫循环功，图1各冲程压力形成的封闭曲线所包围的环积分面积表示。 四冲程发动机的示功图 自然吸气四冲程发动机的示功图 活塞背面压力p0在四个冲程中对活塞作功为零，因而循环功可由单缸内工质对活塞作功来计算； 循环动力过程功：压缩与燃烧膨胀冲程所作之正功称为循环动力过程功，即： W1+W3 进、排气冲程泵气功：进、排气过程中，工质对活塞所作之功，是排气负功与进气正功之和，即： W2+W3 循环过程净功（指示功）：Wi=(W1+W3)-(W2+W3)= W1-W2 增压四冲程发动机示功图 由于增压时缸内平均进气压力大于大气压力p0，一般也大于缸内平均排气压力，所以示功图上的泵气功为正功，净指示功为 Wi=W1+W2 泵气过程功 实际泵气功：图1、2中的 W2面积 理论泵气功：图2中（pb-pk）§1.2 动力、经济性能指标 指示性能指标与有效性能指标 指示性能指标 以工质对活塞作功为计算基准的指标称为指示性能指标，简称指示指标。直接反映工作循环进行的好坏。包括指示功、平均指示压力、指示热效率和指示燃油消耗率。 有效性能指标 以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标，简称有效指标。用于评定发动机实际工作能力的优劣。 指示指标与有效指标的确定及换算 循环指示功、有效功和机械损失功 循环指示功：在气缸内完成一个工作循环工质对活塞所作的有用功。用Wi表示。 有效功：每循环由曲轴输出的单缸功量叫循环有效功。用We表示。 Wi=We+Wm 机械损失功：循环指示功与有效功之差，用Wm表示。 在测量Wm时，常常无法消除所含的泵气损失功，因此，习惯上都将泵气损失功归入机械损失中，则： Wm=Wmf+Wme+Wp（自然吸气机型） 式中 Wp——泵气损失功 Wmf——循环摩檫损失功 Wme——附件消耗功 平均指示压力与平均有效压力 平均指示压力：单位气缸工作容积所作的循环指示功。 Pmi=Wi/Vs Wi=pmi Vs=pmiπD2S/4 平均有效压力：单位气缸工作容积所作的循环有效功。 Pme=We/Vs 指示热效率和指示燃油消耗率 指示热效率：实际循环指示功与所消耗的热量之比。 式中 3.6ⅹ103——1kW.h的热当量 ，kJ/kW.h gb——单缸每循环耗油量，kg Mb——每小时发动机的耗油量，kg/h Hu——燃料的低热值， kJ/kg 注：严格的说，ηit只是循环热效率ηt，ηit=ηcηt，ηic为燃烧效率。 指示燃油消耗率：单位指示功率的耗油量 [g/kW.h] 有效热效率和有效燃油消耗率 有效热效率：实际循环有效功与所消耗的热量之比。 （当燃烧效率为1时） 有效燃油消耗率：单位有效功率的耗油量 [g/kW.h] 升功率：每升气缸工作容积所发出的有效功率 指标的测定与换算 在工程上，上述指标是在发动机试验台架上测得一些基本数值（转速n，转矩Ttq和整机燃油消耗率B）πnTtq 由功与功率基本关系求We： 以Pe、We为基础求各有效指标，再利用上述两关系式求得： （1-1） （1-2） （1-3） （1-4） 动力性能速度指标 活塞平均运动速度vm是评定发动机动力性能的速度指标。 vm=2s n 注意：转速n只能作为同一机型的速度指标。 §1.3 影响动力、经济性能指标的环节与因素 决定动力输出的“量”与“质”的两大环节 发动机动力输出的过程，其本质是进入整机的燃料化学能转化为曲轴有效输出功的过程。输出功率大小首先取决于进入单位时间内进入整机的化学能的多少，即“量”的环节。其次是取决于化学能转换为输出功的效率，即“质”的环节。 发动机输出功率为 （柴油机）[kW] （1-5） （汽油机） [kW] （1-6） 式中，ηet——有效热效率 B——单位时间内加入整机的燃料总量 kg/h Gm——单位时间内加入整机的混合气总量 kg/h Hum——混合气的低热值，kJ/kg H