张承TJ13预应力张拉、压浆施工方案.docVIP

河北省张承高速承德段TJ13标段 张拉、压浆首件工程 施工方案 编制： 刘 江 审核： 朱文兵 批准： 戴亚平 南京东部路桥工程有限公司 2013年10月6日 一、编制目的及依据 （一）、编制目的 1、通过张拉、压浆施工工艺，摸索合理的施工组织工序，确定合理的人员配备情况。 2、通过张拉、压浆施工，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。 （二）、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50－2011) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3、《公路桥涵施工计算手册》 4、《张承高速公路承德段施工标准化管理实施细则》 5、《张承高速公路承德段TJ13标段施工图》 二、工程概况 本合同段为张承高速承德段TJ13合同段，起止桩号为K28+200～K37+000，路线全长8.8Km，总造价4.42067亿，合同工期20个月。主要工程内容：路基工程含挖土石方265.2万方（含改路改渠）、填方234万方（含改路改渠）,主线大桥818m/3座，中桥162m/2座，分离式立交81m/1座，互通区1处，服务区1处，涵洞24道，通道3道。 本标段预制梁为先简支后连续预应力混凝土T梁和预应力箱梁，其中30mT梁303片，25mT梁228片，25m箱梁176片。 根据施工进展情况，计划将伊逊河2号大桥左幅2-3#T梁作为张拉、压浆首件工程，该片T梁梁长29.233m，预制梁高2m，顶板宽1.70m，重量757KN。 三、施工前准备情况 （一）、人员组织 本首件工程监理所需管理人员及劳动力已全部到位，项目经理为本首件的主要责任人，负责全面领导首件施工工作，拟投入管理人员10人，施工人员10人。 主要人员及分工见下表： 序号 姓名 职务 职 责 备注 1 戴亚平 项目经理 全面负责本首件工程 2 朱文兵 项目总工 全面负责首件技术及质量 3 杨临海 副经理 负责组织协调 4 刘 江 工程部长 技术方案编制、施工技术交底 5 冯寒松 试验室主任 原材料检验、试验分析和现场质量检查 6 鹿洪伟 安保部长 现场施工安全 7 李尧天 材料负责人 材料供应计划、采购等 8 李增全 质检部长 负责施工中质检工作 9 唐明理 机械负责人 机械设备维修、采购 10 戴 峰 现场负责人 现场施工负责人 施工队人员组成表： 序号 工种名称 人员 备注 1 施工队长 1 负责落实项目部制定的安全、质量、进度目标 2 张拉、压浆人员 6 负责预制梁的张拉、压浆工作 3 电工 1 负责场区内电路维护、供电保障监理工程师论坛/ 压浆料： 3、机械设备准备 序号 设备名称 规格型号 数量 1 轨道式龙门吊 120t 1套 2 轨道式龙门吊 5t 2套 3 发电机 300KW 1台 4 智能张拉设备 1套 5 循环压浆设备 1套 四、施工工艺 预应力钢绞线在现场根据计算长度用切断机或砂轮锯切断，切割前用胶带将切割部位缠紧，防止切割时“炸头”。将切好的钢绞线编束，并每隔1.5-2m用绑丝绑扎。穿束过程中防止钢绞线束互相缠绞、扭麻花，钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀，不得出现死弯。 锚具、千斤顶安装要点： （1）连接器及夹片要保持干净。 （2）钢束外伸部分要保持干净，穿入工作锚的钢束要对号入座，不得使钢束扭结交叉。 （3）工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内，并与孔道对中；夹片间隙均匀，外露头基本一致。钢束穿入工具锚时，位置要与工作锚位置一一对应。 （4）为了工具锚能够顺利退出，在工具锚的夹片光滑面或工具锚的锚孔中涂润滑剂，润滑剂可用石蜡或机油石墨。 张拉待混凝土构件达到设计标号的100%后，且混凝土龄期不小于10天，经监理工程师验收合格后，方可在构件预留孔道中穿入预应力钢束，张拉采用智能张拉设备。施加预应力过多或不足都会影响预制构件质量，必须按设计要求准确施加预应力。 （1）张拉前的工作 张拉前需要完成梁内预留孔道、制束、装锚、穿束和张拉机具设备的准备工作。张拉设备必须校验。 ①预留孔道 制孔时，先将塑料波纹管按设计图纸上所需形状和尺寸的管道，置于模板内，浇筑混凝土成型后，直接将预应力钢束穿入管道内。 ②孔道检查 制孔后，应用通孔器检查，若发现孔道堵塞，应清除孔道内杂物，为钢束穿孔创造条件。对不通的孔，查明原因，上报监理工程师，分别采用措施处理，若是由于断波纹管、水泥浆或波纹管头堵塞，则可在芯棒上焊制钢钩将其捣通；若是塑料伸缩套管或其他接头因拉断残留在孔中等原因，堵塞严重，则应标出准确位置，从