隧道盾构施工应急预案教程分析.docVIP

一、工程概述 3 1、风险管理制度及方法 8 2、风险管理关键步骤 8 3、 成立工程意外、紧急情况下的应急处理领导小组 9 4、 突发事件风险分析及措施要求 10 二、 应急预案分析及实施 11 1、 工伤应急救援预案 13 2、 消防应急预案 14 3、 触电急救预案 15 4 防汛防台预案 16 5 公用管线及建筑物保护预案 18 6 劳动保护职业卫生防疫预案 18 7 盾构始发接收质量安全问题的应急处理 20 7.1 凿除钢筋混凝土封门产生涌土 20 7.2盾构始发时洞口土体大量流失 21 7.3 洞门漏水 22 8 盾构掘进过程中质量安全问题的应急处理 22 8.1 土压平衡式盾构正面阻力过大 22 8.2 土压平衡盾构螺旋机出土不畅 23 8.3 盾构后退 24 8.4 盾尾密封装置泄漏 24 9 盾构机械设备问题的应急预案 25 9.1 盾构推进系统无法动作 25 9.2皮带运输机打滑 26 10 隧道压浆质量问题处理措施 27 10.1沿隧道轴线地层变形量过大 27 10.2 同步注浆浆管堵塞 28 11 管片拼装质量安全问题的应急处理 28 11.1圆环管片环面不平整 28 11.2错缝拼装管片碎裂 29 11.3 管片环高差过大 30 11.4 管片椭圆度过大 31 12管片防水质量问题的应急预案 31 12.1管片压浆孔渗漏 31 12.2 管片接缝渗漏 32 13 针对隧道渗漏水的技术措施 33 13.1 渗漏水的预防 33 13.2 渗漏水处理 33 14 隧道上浮解决措施 34 15排水泵房施工应急方案 35 一、工程概述 工程名称：武汉轨道交通四号线一期工程第五标段 （武汉工业路站～园林路站～罗家港站）区间隧道工程 建设单位：武汉地铁集团有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司与武汉市政工程设计研究院有限责任公司联合体 勘查单位：机械工业第三勘查设计研究院 监理单位：北京赛瑞斯国际咨询公司北京东方华太工程咨询监理公司联合体 施工单位：腾达建设集团股份有限公司 本工程位于武汉市武昌区～青山区与洪山区，起点于和平村的罗家港、终点于武丰村的工业路，工作内容主要为二个区间和二个车站，包括：园林路站～罗家港站区间、园林路站～工业路站区间的隧道及联络通道（兼泵站），园林路站、工业路站的主体结构均为两层的岛式结构，园林路站有10个出入口（其中6个为物业管理出入口）、工业路站有4个出入口；两个车站均设置配套的风井等土建工程。 该工程桩号为CK23+903.058—CK26+280.093,总长度约为2.377公里；园林路站桩号为CK24+750.525---CK25+215.625,计长度为465.1米；工业路站桩号为CK26+090.950—CK26+280.093,计189.143米；罗园区间桩号为CK23+903.058—CK24+750.525-，计长度为847.467米；园工区间桩号为CK25+215.625-- CK26+090.950，计长度为875.325米。 园林路站位于武汉市青山区，武青四干道与园林路交叉口下，车站四周为未开发的农田和鱼塘。 工业路站位于武汉市青山区洪山区，武青四干道与工业路的交汇处，车站南侧为3层左右民房，西北侧为农田菜地，东北侧为新建2层商业门面店，其余周边大多为农田和鱼塘；目前工业路已经通车，武青四干道暂未通车。 本工程包括：工业路站～园林路站～罗家港路站区间隧道、旁通道及泵房。 在施工过程中难免有气候骤变和不可预见的，影响程的安全故在施工过程中，除了在现实的工程环境和条件下，很好地满足规定的技术、经济指标外，还必须预测施工风险，并将消除风险放在工程管理的位，制定各项应急预案来防范风险，。oC以上；（及时通风）2、隧道工作面的湿度超过90％；（通风降湿）3、隧道工作面的含氧量不足；（通风补氧）4、大量电焊作业所造成的烟雾污空气 （避免洞内电焊作业） 5 施工用电不安全因素 地面、井下 1、大量高压配电柜的布置，引起管理力量的不足；（配电柜必须符合规划布线）2、用电作业点多，造成用电的隐患；（用电作业点多时，必须有电工在旁施工，防止安全隐患）3、外接电源损坏；（及时更换）4、电源跳闸；（检查线路是否有问题，如有问题及时更换）5、保险丝烧坏；（及时更换）6、其它原因 6 施工机械不安全因素 地面、井下 1、对大型设备安装单位监控不力所带来的隐患；（监督安装单位施工）2、未能做到定人、定机所带来的隐患；（必须配备足够的人员，定位监督）3、对大中型设备的例保、维修工作不到位所带来的隐患（配备专人日常检查，保养。） (2) 盾构隧道工程各关键部位和工序常见的风险因素和危害 序序号 施工工序或部位 常 见 风 险 因 素 危害类型 工程安全 人身安全