第五讲中国少数民族交通习俗解析.ppt

第四讲 少数民族交通习俗 交通习俗：在交通设施和交通工具的创造及使用过程中产生的与交通有关的民间习俗与惯制。 如： 道路与航线的开辟 桥梁的建筑 车船的制造和使用 交通管理的规约 交通信仰 迎送仪式 交通动力的使用等 交通民俗的形式： 操作规范、旅途规矩、行话、信仰、禁忌…… 交通民俗的载体：道路、交通工具…… 远行有远行的礼仪； 赶车有赶车的套路； 舟船有舟船的信仰； …… 交通习俗的特征 交通习俗的主要类型 1、陆路交通民俗 交通设施、交通工具 2、水路交通民俗 3、空路交通民俗 1、陆路交通民俗 ①交通设施 道路、桥梁、其它设施 ②交通工具 车辆、动物类交通工具、其他类交通工具 交通设施 ①道路 栈道（阁道）：沿悬崖峭壁修建的一种道路。 纤道：纤夫拉纤的道路。 （浙东运河古纤道——萧山、绍兴、上虞） 盘山道和石阶路： 冰雪道：可通行滑板类交通工具 （雪橇、爬犁、冰床、冰鞋、滑雪板等） 城镇道路：街、巷、里弄、胡同等 中国少数民族交通习俗 1、以牲口为动力的交通工具 （1）“草原之舟”——勒勒车（蒙古式的牛车） “草原之舟”的来历： 将草原喻作绿色的大海，勒勒车有了“草原之舟”的美名 勒勒车名称的来历：“勒勒”是赶车的牧民吆喝牲口的声音。 用途： ①牧民倒场，勒勒车用来搬运蒙古包； ②干旱时节，勒勒车用来拉水；临近严冬，勒勒车用来运送燃料； ③牧民嫁娶，勒勒车用来送聘礼运嫁妆。 “草原之舟” -勒勒车 特点与优点： ①车轮较大，轮子直径可达1.40米左右， 相当于牛身的高度，轴、轮都是桦木做的， 耐磕碰，车体又轻，适宜在草原、沙滩上 通行。特别冬天雪深过膝，夏季草深，沼 泽地多，车轮大的勒勒车轻便灵活，可以 免于陷入沼泽和深雪之中； ②车身长，一般在4米以上； ③车上可带篷。带上篷，车厢形若船舱， “行则为室，止则为庐”（行乘人，止放物） （2）驯鹿 民族：驯鹿为鄂伦春族、鄂温克族的交通工具 四不像：其头似马非马、角似鹿非鹿、身似驴非驴、蹄似牛非牛，俗名“四不像”。 驯养：最先是由捕获的野鹿驯养而来，是出猎和迁徙时重要的运载工具。 特点：平时放入林中，用时敲铜盆，听声音自己即走回，喂点盐后即可驭用。 驯鹿 拖日气——狗拉雪橇 雪橇：以两根直径约1寸5分，长约1丈，或者八九尺的柞、榆、桦树杆子，两头砍薄，弯成弓形，前后各有两根立柱，高1.5～2尺，宽一尺七八寸，两边另有2根立柱，前后4个横帐，接连在一起，中间铺树条。 牵引：用五只以上至十几只狗拉绳。 指挥：头狗在前拉一长绳，长绳上拴有许多分开支岔得短绳，套在其他狗脖子上。赶“拖日气”者用“栲力”（刹拖日气棍）指挥头狗，带领其他狗前进。 刹车：停时，用“栲力”交叉在地，即可阻止前进。 用途：可坐人载物，载重约500斤。元、明朝时，即以此传递信息，运送差役。 牛帮 民族：藏族的交通运输方式 数量：数十或上百头牦牛 用途：结帮驮运盐及毛、皮等畜产品。 优点：牦牛能登四五千米的高山，抗零下二三十度的严寒，负重100多斤，行五七日至十数日。 结果：一般在到达目的地后，即将牦牛大部宰杀，肉、皮就地出售，只留几头作为返程脚力。 船 桦皮船 溜索 地区：西南少数民族 位置：一般设置在两山对峙、江面较窄的地方，长达百米以上的竹篾溜索固定于两山之间，横跨在汹涌的江面之上。 溜梆：溜索上放置硬木制的溜梆 种类：分为平溜和陡溜两种。 平溜——两头高中间低，抛物线状固定江两岸，过江时靠一边的斜坡可滑至溜索的一半，然后过江者手脚出力滑动到对岸，来往互不影响。 陡溜——过江时可靠人体重量在斜坡溜索上作惯性滑动，一直到对岸。 用途：溜索不但可以过往行人，还可以溜货物、猪、牛等牲口。 竹索桥 民族：羌族 结构：在江面上同时架起几根粗大的竹索，索上铺以木板，两旁另架几根竹索作栏杆即成。 名桥：著名的有横跨岷江及杂各脑河交叉点的威州大索桥，相传建于唐代，全长100余米，宽1.5米。 ②筏，又称桴、槎、排等。 甘肃兰州的羊皮筏子 乘坐羊皮筏子过河 竹筏 木筏 达斡尔族制作木质大轮勒勒车 四川藏族马车 内蒙勒勒车 牛帮 （1）牛皮船 民族：藏族 材料：用坚韧的木料做支骨，外面蒙上数只牛皮缝制而成的皮子。 载重：小者只坐三五人，大的也只能坐十来人，由一人划船兼掌舵。 优点：牛皮温软，不惧礁石；牛皮船小巧轻便，不论河道深浅；上岸后船夫可将船扛在肩上赶路，十分方便。 用途：捕鱼、运输、渡人…… 果哇内部构造 民族：鄂伦春族、鄂温克族 尺寸：长10余尺，宽3尺左右 制作：两面覆盖以桦皮，桦皮的接头处用柳条作线缝合，然后涂上松树油即可。 特点： ①船极轻便，转移时可扛在肩上； ②平时搁置岸上，用时推入水中 ③顺流用浆，逆水用竿 ④时速可达20~50华里。 用途：打猎、捕