汽车润滑油攻略.docVIP

前言： 本文是中国润滑经济网（）编辑，通过这些年从业的经验，以及网上百度百科，百度知道等多个相关知道平台，问答平台整理总汇而成，都是润滑油相关的常见问题，对于刚从业的人员可以做到基础知识普及的作用。基本覆盖了网上目前关于润滑油的专业术语和常见问题，由于内容比较多有数百个，就每个部分开个来一个文档。 本文在百度文库首发。 汽车润滑油攻略 一 机油润滑的作用重要随着汽车发动机技术不断革新，制造越来越精密，需要更高等级的配套机油。加德士公司的“金富力”机油率先达到API―SL顶级标准，达到更高效的润滑、更彻底的清洁、更快速的散热、更着实的密封、进而更节省燃油，延长机油更换里程，让润滑系统对引擎的保护更有效，发动机使用寿命更长。　　发动机使用寿命除受设计因素制约外，其润滑系统对其正常工作有举足轻重的作用。润滑系统的组成主要包括：油池、机油泵、机油滤清器、阀门及油道。润滑系统具有润滑、保洁、降温和密封等功用。要保证润滑系统的有效运行，必须保持润滑系有适量的符合品质要求的机油。　　汽车发动机正常运行时，机油在运动机件之间产生油膜，降低磨擦阻力和动力消耗，并减轻机件之间的磨损；而且循环流动的机油会将剥落的金属屑带走，避免加剧磨损；同时，流动的机油将带走摩擦产生的热量，避免运动机件因摩擦产生高温而烧损；具有粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间形成油膜，兼起密封作用，保持汽缸内压力，降低功率损失。 汽车油品常用英语缩写术语　　AAMA　　美国汽车制造商协会　　ACEA　　欧洲汽车制造商协会　　AGMA　　美国齿轮制造商协会　　API　　　美国石油学会　　ASTM　　美国材料与试验协会　　CCMC　　欧洲共同市场汽车制造商协会（ACEA前身）　　CEC　　欧洲协调委员会　　CMA　　美国化学品制造商协会　　DIN　　德国试验标准　　EMA　　美国发动机制造商协会　　GB　　中国国家试验标准　　ILSAC 　国际润滑油标准和批准委员会　　ISO 　国际标准化组织　　JAMA 　日本汽车制造商协会　　JASE 　日本汽车工程师协会　　JASO 　日本汽车标准化组织　　JIS 　日本工业标准　　LMOA 　美国机车保养员协会　　NF 　　法国试验标准　　NLGI 　美国润滑脂协会　　NMMA 　美国船舶制造商协会　　NPRA 　美国石油炼制协会　　SAE 　美国汽车工程师协会　　VG 　　粘度级别 高档润滑油到底高在哪儿多数驾驶员认为，高档优质的润滑油，就是抗磨性能好、黏度大、色泽透亮的产品。一些驾驶员用手捏试的方法来判定油的黏度，或对着光看润滑油是否透亮，都属外行动作。一些用废机油再生的润滑油通过白土脱色手段也可以使油膜很差的油色泽剔透。　　据专家介绍，润滑油中的抗磨组分绝不是越多越好！如果为了达到所谓抗磨效果而无限增加抗磨组分，会导致润滑油的抗氧化、防腐蚀等性能大大下降，对发动机内部机件形成破坏。润滑油的级别高低与黏度大小毫无关联。黏度是根据气温、车况、路况、发动机工况而对润滑油的物理性能进行的适应性调和改善。例如新车和磨合车一定要使用低黏度润滑油，否则会由于阻滞大而造成早期磨损。“假高档”危害有多大　　为了赢得高档市场诱人丰厚的利润，国内润滑油市场里充斥着“几多”。高级别产品多，几乎所有润滑油品牌都标称自己生产有API最高级别的产品；“假洋鬼子”多，相当多的国产润滑油品牌是采用译音式的名称，有的干脆连中文字都不标，让你根本看不出产地是哪儿；仿冒跟风产品多———很多产品从包装装潢到商标设计，无不让人感到似曾相识，不是模仿进口知名品牌，就是贴近国内驰名商标。　　据统计，美国作为世界第一大润滑油消费国家，生产润滑油的品牌不过十几个；全球共有5000余家润滑油厂，中国占了4000多家。仅北京市注册的润滑油厂就有300多家。　　“食用油与润滑油的最大区别就是前者炒菜能吃出好坏，而润滑油需要很长时间的使用才能判定磨损程度。劣质产品以次充好，钻的就是这个空子！”一位资深润滑油工程师形象地描述。　　误用低级别或劣质润滑油，给汽车发动机带来的危害是持久而致命的。通常一台正常使用30万公里的发动机，由于一两次使用达不到级别标准的润滑油，可能导致仅十几万公里就会因磨损加剧而进行大修。一位从事维修工作30多年的老师傅拿着一个换下来的活塞对记者说，由于低级别润滑油油膜较差，使用在新型发动机上两三千公里就丧失润滑减磨性能了，造成的早期磨损要到大修时才看得出来。API———高档润滑油的“身份证”　　石油科学研究院的专家告诉记者，有效区分润滑油档次级别的高低，目前只有一张“身份证”———美国石油协会API认证！　　润滑油的级别是根据不同年代生产制造的发动机对于润滑的不同要求，而制定的相应润滑油