5.2 交通运输方式和布局变化的影响资料.pptVIP

拓展： 城市交通布局原则： 1、用放射状线路方便市中心和郊区的联系；用环形线路避免将车流、人流引入市中心，缩短各断点距离，缓解对市中心的压力，扩大市中心区的交通容量；方格线路有利于分散交通流量，但增加了对角点之间的路程。三种线路一般要相互结合运用。 2、城市布局要紧凑，生活区和工厂区、机关区相互接近，但商业服务区和文娱场所要避免过分集中。 3、过境道路最好从市区边缘通过，与市区道路相分离。 4、广种花草树木，绿化美化城市道路。 * * 第五章第二节 交通运输方式和布局变化的影响 自主预习答案 一、1、空间形态 交通方式 水路 陆路 衰落 清末大运河 海上运输 京沪铁路 缓慢 2、铁路 公路 河道 发展轴 铁路 火车拉来的城市 汉江 长江 沿江 二、1、稀少 单一 河谷 小 交通干线 大 2、环路边缘 高速公路 交通运输 3、交通要道 繁荣或衰落 预习检测: C B D 一、对聚落空间形态的影响 1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化 表现： 一方面，新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例：浙江嘉兴市（水路和陆路） 另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州 案例：浙江嘉兴城市形态的变化 扬州的兴衰 ● 扬州 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 ②扬州的衰落 ①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 2. 交通运输布局的变化对聚落空间的影响 表现： ①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲 火车拉来的城市还有石家庄（京广线)、安徽蚌埠（京沪线）、宝鸡（陇海线）等。 读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？ 湘江 铁路 交通运输方式的变化和交通线的变化 我国铁路的“三横五纵”。南北向的铁路线主要包括： 五纵; 京沪线、京九线、京广线、焦柳线、宝成—成昆线 三横：京包—包兰线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 ②、交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带。我国的沪宁杭，京津唐等地 聚落 空间形态 发展速度 沿交通干线扩展 基本不变 加快 缓慢 交通线衰落 交通线发展 交通条件 对聚落空间形态的影响 山区商业网点示意 1.交通运输对商业网点密度的影响 平原商业网点示意 二、对商业网点的影响 交通运输对商业网点密度的影响 山区 平原 地势崎岖 地形平坦 商业网点密度大 人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一 人口密集购买力强 交通运输线路密集方式多样 区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高 商业网点密度小 山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较： 区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求 读“山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题: （1）两幅图中，表示山区商业网点的是图　　　　　　　，表示平原商业网点的是图　　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （2）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图　　　　　　　，其主要原因是 　　　　 　　　。 甲 乙 甲 甲 乙 山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口稀少，腹地窄，商品生产、消费量小