第十二章轴g分析报告.pptVIP

　首先拟定轴上零件的装配方案(减速器输出轴) 2.改善受力状况 Q 方案 a Ft Q 方案b T T T 输出 输出 输入 Tmax = T1 T1 T1+T2 T2 合理 T2 Tmax= T1+T2 T1 T1+T2 不合理 输出 输出 输入 T T T 轴系结构改错 四处错误 正确答案 三处错误 正确答案 两处错误 1.左侧键太长，套筒无法装入 2.多个键应位于同一母线上 设计轴的一般步骤为： 1）选材 2）按扭转强度估算轴的最小直径 3）设计轴的结构，绘出轴的结构草图（确定轴上零件的位置和固定方法；确定各轴段直径、长度。） 4）按弯扭合成进行轴的强度校核。一般选2—3个危险截面进行校核。若危险截面强度不够或强度裕度太大，则必须重新修改轴的结构。 §10-3 轴的计算 轴的强度计算应根据轴的承载情况，采用相应的计算方法。常见的轴的强度计算有以下两种 1、按扭转强度计算 对于只传递扭转的圆截面轴，强度条件为 设计公式为 计算结果为 最小直径 应圆整为标准直径 对于既传递扭转又传递弯矩的轴，可按上式初步估算轴的直径 一、轴的强度计算 2、按弯扭合成强度计算 强度条件为 弯曲应力 扭切应力 代入得 因σb和τ的循环特性不同，折合后得 W—轴的抗 弯截面模量 α—校正系数 [σ-1b]—对称循环应力 状态下 许用弯 曲应力 校正系数取值 α= 0.3 ——转矩不变； 0.6 ——脉动变化； 1 ——频繁正反转。 设计公式 Me—当量弯距 按弯扭合成强度计算轴径的一般步骤： 1.将外载荷分解到水平面和垂直面。求垂直面支撑反力FV和水平面支撑反力FH ； 2.作垂直弯矩MV图和水平弯矩MH图 ； 3.作合成弯矩M图； 4.作转矩T图； 5.弯扭合成，作当量弯矩Me图； 6.计算危险截面轴径: 1.若危险截面上有键槽，则应加大4%； 2.若计算结果大于结构设计初步估计的轴径，则强度不够，应修改设计； 3.若计算结果小于结构设计初步估计的轴径，且相差 不大，一般以结构设计的轴径为准。 说明： 思考题： 试指出图中结构不合理的地方，并予以改正。 指出图示齿轮系结构中标号处的错误性质，轴承用油润滑。 图示轴系结构，按示例①编号指出其他错误(不少于6处)。（注：不考虑轴承的润滑方式以及图中的倒角和圆角）。（9分）示例：①—缺少调整垫片 机械设计基础—轴 第十二章 轴 §10-1 轴的功用和分类 §10-2 轴的材料及结构设计 §10-3 轴的计算 教学目标：了解轴的功用、分类、常用材料 及热处理方法； 　　　　　掌握轴的结构设计和强度计算； 　　　　　 教学重点：轴的结构设计和强度计算； 教学难点：轴的结构设计。 一、轴的功用 1. 支承回转零件； 2. 传递运动和动力。 二、轴的分类 1. 按承载情况分 转轴 —— 受扭矩和弯矩 心轴 —— 只受弯矩 传动轴 —— 主要受扭矩 §10-1 轴的功用和分类 传动轴：传递转矩而不承受弯矩或受弯矩很小。 例：汽车中联接变速箱与后桥之间的轴。 心轴：支承转动零件，只承受弯矩而不传递转矩。 例：自行车的前轮轴、火车车轮轴 转轴：工作时既承受弯矩又承受转矩。 例：减速器中的轴 2. 按轴线形状分 可以随意弯曲，把回转运动灵活地传到任意空间位置。 曲轴 直轴 钢丝软轴： 光轴 阶梯轴 实心轴 空心轴: 有特殊要求时，如航空发动机的主轴。 钢丝软轴 1.对应力集中敏感性低，强度、塑性和韧性均较好； 2.一般经调质或正火热处理，如40、45； 3.不重要或承受载荷较小的轴，可用普通碳素钢，Q235等 §10-2 轴的材料及结构 1. 具有较高的综合力学性能和较好的热处理性能； 2. 多用于有特殊要求的轴。20Cｒ、20CrMnTi、40Cｒ、 40CrNi 。 1、碳钢 2、合金钢 一、轴的材料 　轴的材料主要是碳钢、合金钢和球墨铸铁。 轴的材料种类很多，选择时应主要考虑如下因素：　　 1.轴的强度、刚度及耐磨性要求；　 　2.轴的热处理方法及机加工工艺性的要求；　　 3.轴的材料来源和经济性等。 ★从强度考虑，合金钢优于碳钢，但价格高； ★合金钢对应力集中敏感，故表面质量要求也高； ★从刚度考虑，合金钢与碳素差别不大。 1. 外形复杂的轴，如内燃机的曲轴、凸轮轴等。　　 2.具有价廉、强度高、良好的耐磨性、吸振性和易切削性以及对应力集中的敏感性较低等优点。但铸铁抗冲击性差，铸造质量不易控制，可靠性差。 3、球墨铸铁和高强度铸铁 比较 根据总体结构的要求进行轴的结构设计 轴的承载能力