轨道、道岔标准.pptVIP

一、轨道、道岔铺设质量等级评定及标准： 煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良”、“合格”及“不合格”。 （一）、线路： 质量等级 主要项目单项合格率 一般项目平均合格率 不合格项目情况 优良 90%及以上 80%及以上 （1）不影响安全行车 （2）质量问题要妥善处理完毕 合格 70%及以上 60%及以上 （1）不影响安全行车 （2）质量问题要妥善处理完毕 不合格 不符合“合格”标准 * 窄轨铁道线路质量标准 序号 检查项目 单位 质量标准及允许偏差 备注 主要运输线路 一般运输线路 1 轨道 中 心 线 毫米 单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50； 双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50； 移交标准。检验时，井下以巷道设计中心线进行选点挂线检查；井上以中心桩为准 2 坡 度 与 标 高 毫米 轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50，坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50（包括倾斜巷道的绞车道） 移交标准。井下量取腰线至轨面的垂距；井上用水准仪测量 3 接头平整度 毫米 轨面及内错差不大于2，不应有硬弯 * 4 方向 毫米 直线目视直顺，用10米弦量不超过10； 曲线目视圆顺，用2米弦量相临正矢差：半径50米以上时不超过2，半径为50米以下时不超过3 直线目视直顺，用10米弦量不超过12；曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差不超过3 在接头前后各5米内选点检查。用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值 5 轨面前后高低 毫米 目视平顺，用10米弦量不超过10；倾斜绞车道不超过15（设计变坡点不在此限） 用10米弦量不超过15 检查接头处前后个5米（用单丝尼龙线规定扰度2毫米） 6 轨距 毫米 轨距符合设计，允许差偏：直线段+5，-2；曲线段加宽后+5，-2 直线+6，-2；曲线加宽后+6，-2 在接头前后5米内检查（轨面以下13毫米处测） 7 钢轨 毫米 轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道。钢轨磨损不应超过规定 * 8 水平 毫米 直线段两股钢轨应水平，误差不大于5；曲线加超高后误差不大于5 直线两股钢轨应水平，误差不大于8；曲线加超高后不大于8 用水平尺检查 9 轨缝 毫米 井下：不大于5，焊缝无裂纹。地面：夏季不大于7，冬季不大于10，无三处以上连续瞎缝 量最小间隙。井下推广无缝线路 10 轨枕质量 毫米 规格及数量应符合设计要求，轨枕无失效 接头处无失效，其它无三根以上连续失效 轨枕腐朽，损坏，断裂至不起作用者为失效 11 接头方式 毫米 接头应采用悬接：直线段应对接，相对错距不大于50；曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距不大于2米 12 扣件 鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效 用小锤敲击全部扣件 13 道钉 毫米 规格与轨型配套，数量齐全，浮、离不大于2；混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2 数量齐全，浮离不大于2 用塞尺检查，用小锤敲击 * 14 轨枕间距 毫米 轨枕间距符合设计，误差±50 15 捣固 毫米 道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2者为吊板） 目测、锤击、脚踩有松动者为空板、吊板 16 路基 毫米 无严重塌坡、地鼓、沉降现象 17 道床 道碴材质和粒度符合标准；道碴厚度：井下不大于100（个别底板突出处不小于50），地面不小于150。 道床整洁，道碴不埋没轨枕面（使用插爪式人车的斜井绞车道木枕必须露出1/3），无积水、淤泥。地面无杂草 坡度较大的绞车道铺设有困难时，可采用固定道床和其它措施。 新建和大修线路的道碴应埋没轨枕2/3 18 水沟 排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全、牢固 19 托绳轮 数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件 * （二）、道岔： 质量等级 主要项目单项合格率 一般项目平均合格率 不合格项目情况 优良 90%及以上 80%及以上 （1）不影响安全行车 （2）质量问题要妥善处理完毕 合格 70%及以上 60%及以上 （1）不影响安全行车 （2）质量问题要妥善处理完毕 不合格 不符合“合格”标准 * 窄轨铁道道岔质量标准 序号 项目 单位 质量标准及允许偏差 备注 1 轨距 毫米 按标准加宽后+3；辙岔前后，轨距偏差+3，0 尖轨前端量一处，尖轨根部量两处，曲连接轨中部量一处，道岔后量两处 2 水平 毫米 偏差不大于5 尖轨前端量一处，直、曲连接轨中部各量一处，道岔后部量两处 3 方向 毫米 直线目视直顺，用10米弦量不超过10。 曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于2，用2米弦量相邻两点正矢差不大于3 直线检查三点，曲线检查二点 4 轨面前后高低 毫米 目视平顺，用1