华北机车防寒教案分析.docVIP

铁路机车防寒安全学习培训资料 第一章 机车防寒工作总则 一、防寒工作的重要性 铁路是国民经济的大动脉，铁路运输能否畅通无阻、安全正点，直接影响着国民经济的发展。机务工作是铁路运输的先行官，安全正点是每个机务工作者的神圣职责。冬季由于气温较低，环境恶劣，季节性故障时有发生，既影响着机车质量，也威胁着运输生产的安全，因此，我们必须强化过冬的防寒意识，加强防寒教育，做好过冬前的防寒准备工作，杜绝季节性惯性故障的发生，保证运输任务的顺利完成。 二、机车防寒期和防寒整修时间 防寒期定为每年11月15日起至次年的3月15日止，但各地区可根据当地气温情况适当提前或缩短。大同、灵丘、靖边、榆林地区等高寒地区从每年10月15日进入防寒期。 机车的防寒整修时间要求在10月底之前完成。为做好冬季防寒工作，要根据机车的修程安排好冬季防寒整修计划，保证冬季防寒整修按时完成。 整修任务由机务段指定部门掌握进度，各专业技术人员指导，检修班组按整修计划整修，并做好记录。验收部门根据冬季防寒整修内容要求，把好质量验收关，符合质量标准要求后方可发给“防寒合格证”。还要写出专题总结上报路局。 三、机车防寒组织机构 铁路局主管部门负责对机车防寒工作的监督、检查和指导。 机务段成立由段长任组长，总工程师、检修副段长、运用副段长任副组长，相关车间、部门负责人任组员的机车防寒工作领导小组，负责全段机车防寒工作的领导。机务段应制定机车防寒工作制度，包括机车防寒计划、实施、检查工作分工、责任划分与考核办法等事项，并报铁路局备案。 四、机车防寒教育 机务段在每年入冬前要组织专人对新职人员、机车打温人员进行脱产培训及考核，不合格者不得上岗。对有一定防寒经验的人员，也要利用业余时间进行防寒知识教育，以加强他们的防寒过冬意识，提高操纵水平和故障处理能力。要对全员进行过冬防寒考试，做到过好冬，为运输生产服务。 第二章 内燃机车防寒知识 一、做好过冬防寒的准备工作 1.各机务段要配备并及时更换燃油和润滑油脂，并符合冬季用油标准。 2.配齐并加挂防寒被和远心集尘器、油水分离器、通风口、总风缸排水阀等部位的防寒罩。 3.准备好毡条、麻布条、铁丝、防腐漆或防腐油，指定专人对机车有关处所进行防寒包扎。 4.配齐机车打温人员，轮乘制机务段，当机车回段，乘务员退勤前应与打温或地勤人员办理交接手续，确保油水温度符合运用规定。 二、打温人员应具备的条件及打温注意事项 1. 打温人员应具备的条件 （1）熟练掌握预热系统的使用方法。 （2）熟知机车油、水管路布置情况及各阀门的使用情况。 （3）掌握机车性能，会查找和处理一般故障； （4）熟知防火、灭火措施，会使用机车灭火器； （5）责任心强，机车防寒知识、措施等考试合格。 2.打温应注意事项 （1）检查并做好机车防溜措施； （2）启动柴油机前应检查机车各部正常，确认具备启机条件。 （3）打温过程中，手柄位置不能过高，保持规定的油水温度，并检查柴油机及辅助装置的运转情况，保证状态良好。 （4）在柴油机启动状态下，禁止离开机车。 三、主要部件 的防寒要求及注意事项 1.柴油机部分 （1）禁止向柴油机补加冷水。补水温度不得低于20℃，但也不宜过高，补水时应使柴油机空转，水位不宜过高，防止水箱水表溢水冻结。 （2）启动柴油机时，水温不得低于规定温度，水温过低时，应点燃预热系统或接入循环热水加温。 （3）柴油机加载时，水温不得低于规定温度。提高柴油机空转转数加温时，空转转数不宜过高，一般不超过700r/min。 （4）运行中，柴油机油水温度应控制在规定的范围内，停机时使油水温度降至50-60℃，因修理或其他原因需放水时，油水温度应在50-55℃方可进行。 （5）到达终点或入库前，应及时关闭百叶窗并放下防寒被进行保温，并及时与地勤或打温人员进行交接。 （6）遇气候环境恶劣时，应关闭空气滤清器百叶窗，改为内吸风。 （7）冬季长期停留的机车转入运用时，应拉到暖库内保温24h以上，然后注入规定温度的油、水。 2.电气部分 （1）机车进暖库时，应在牵引电机热状态下进入，以免牵引电机整流子表面缓霜。长时间停留机车进库时，应提高牵引电动机整流子表面温度后再进库，并彻底检查各电机，不得有缓霜或水珠。 （2）遇大风、雪、天气时，应及时将牵引电动机改为内通风，防止灰尘、积雪等进入牵引电机内。 （3）长期停留机车投入运用前，应彻底检查各电机整流子表面保持干燥，发现有缓霜、水珠时应擦净吹干，必要时可通入小电流烘干，然后投入使用。 （4）经常检查蓄电池密度、电压和液面高度；