第5章-4变压器解析：.pptVIP

教师用书独具演示 变压器工作时的制约关系及 变压器的动态分析 综合解题方略——对变压器原 理的理解 菜 单 课时作业 课前自主导学 新课标 · 物理 选修3-2 教学教法分析 课堂互动探究 教学方案设计 当堂双基达标 演示结束 1.变压器的工作原理．(重点) 2.变压器的电压、电流与匝数的关系．(重点) 3.对变压器工作原理的理解．(难点) 4.变压器工作时的制约关系的理解．(难点) 1.通过实验观察，了解变压器的构造． 2.理解变压器的工作原理，变压器的变压、变流规律． 3.知道变压器的用途，能够运用变压器的变压、变流规律定性和定量分析有关变压器的实际问题. 重　点　难　点 课　标　解　读 变压器的构造和原理 闭合铁芯 线圈 原线圈 副线圈 互感 磁场 磁场 感应电动势 理想变压器电压与匝数的关系 能量损失 匝数之比 理想变压器的规律 菜 单 课时作业 课前自主导学 新课标 · 物理 选修3-2 教学教法分析 课堂互动探究 教学方案设计 当堂双基达标 ●教学流程设计 4变压器 ●课标要求 通过实验，探究变压器电压与匝数的关系． ●课标解读 1．知道变压器的构造及几种常见的变压器，理解变压器的工作原理． 2．通过实验，探究理想变压器的原、副线圈中电压与匝数的关系，电流与匝数的关系．了解理想化模型在物理学研究中的重要性． 3．了解变压器在生活中的应用． ●教学地位 本节知识是高中电学的基础，在历年高考中都被考查到，既有直接命题，也有与其他知识的综合命题，题目难度一般为中等，学习本节知识时要引起足够重视.●新课导入建议 汽车内燃机是利用火花塞产生的电火花来点燃汽缸中的汽油和空气混合物的．火花塞点火原理如图教5－4－1所示，要使火花塞产生电火花，两电极间必须要有几千伏的高压，而汽车蓄电池的电压只有12 V，那么火花塞是如何产生高电压的呢？通过本节课的学习，就可以解决这个问题． 图教5－4－1 1.基本知识 (1)构造 变压器由和绕在铁芯上的两个组成，与交流电源连接的线圈叫，与负载连接的线圈叫． (2)原理 现象是变压器的工作基础，由于原线圈中电流的大小、方向在不断变化，铁芯中的也在不断变化．变化的在副线圈中产生． 2．思考判断 (1)变压器是利用互感现象实现了电能向磁场能再到电能转化．(√) (2)恒定电流接入变压器后也可发生互感现象，也可起到变压作用．(×) (3)变压器的铁芯由很薄的硅钢片叠合而成．(√) 3．探究交流 在课外，某同学在进行低压交流变压器实验的准备工作时，发现缺少电源，于是就用一种摩托车的蓄电池代替，按图5－4－1进行实验． 图5－4－1 则闭合电键后，灯泡是否发光？并解释出现这种现象的原因？ 【提示】　因蓄电池是直流电源，向外输出恒定电压，故连接到副线圈上的小灯泡不会发光．原因是恒定电压加在原线圈上后，线圈内的磁通量不发生变化，因而副线圈中的磁通量也不发生变化，所以E＝n＝0.故副线圈中无感应电动势. 1.基本知识 (1)理想变压器 没有的变压器． (2)电压与匝数关系 原、副线圈的电压之比，等于两个线圈的，即：＝. 2．思考判断 (1)在理想变压器中原、副线圈的磁通量的变化率是一致的．(√) (2)理想变压器可以改变交变电流的频率．(×) (3)电流通过铁芯从原线圈流到副线圈．(×) 3．探究交流 理想变压器的原、副线圈的电压与匝数成正比，即＝，试探究原、副线圈的瞬时电压与匝数是否也成正比． 【提示】　当原线圈电压最大时，电流最大，但电流的变化率为零，此时副线圈中磁场最强，但磁通量的变化率为零，故此时副线圈两端的电压为零，即U2＝0.可见，原、副线圈的瞬时电压与匝数不成正比.【问题导思】　 1．理想变压器有什么特点？实际变压器能被看成理想变压器吗？ 2．理想变压器原副线圈的电流、功率满足什么规律？ 3．若有两个副线圈，理想变压器的电压、电流、功率与匝数满足什么关系？ 1．理想变压器的特点 (1)变压器铁芯内无漏磁； (2)原、副线圈不计内阻，即不产生焦耳热． 2．电动势关系 由于互感现象，且没有漏滋，原、副线圈中每一匝线圈都具有相同的，根据法拉第电磁感应定律有E1＝n1，E2＝n2，所以＝. 3．电压关系 由于不计原、副线圈的电阻，因此原线圈两端的电压U1＝E1，副线圈两端的电压U2＝E2，所以＝. 当有多个副线圈时，则有：＝＝… 4．功率关系 对于理想变压器，不考虑能量损失，P入＝P出． 5．电流关系 由功率关系，当只有一个副线圈时，I1U1＝I2U2， 得＝＝. 当有多个副线圈时，I1U1＝I2U2＋