汽车吊架梁安全专项方案教案分析.docVIP

拓宽改造工程 梁板吊装安全专项方案 一、编制依据 1、《拓宽改造工程迎宾桥施工图》。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ TF50—2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）等相关施工技术规范和规程。 3、本单位从事公路建设工程施工所获得的丰富施工经验。 4、本单位拥有的科技工法成果、现有的企业管理水平及人员、机械设备技术能力。 二、编制原则 1、全第一、预防为主的原则。 2、保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 三、工程概况 该桥桥墩在原有老桥的基础上向内侧各拓宽5m，桥台为新增一跨，拓宽42.3m，拓宽后桥梁总宽度为50.6m，行车道由原来的双向四车道拓宽为双向六车道。 跨径布置为5跨（8+13+20+13+8），每跨横向布置8块梁板，空心梁板宽1.24m，梁板之间留1cm缝，全桥合计后张法预应力空心板梁24片，8米空心梁板采用C40砼，其他空心板采用C50砼。 四、吊装应具备的条件 1、起吊现场施工作业现场道路完成封闭。 2、有足够的吊装场地以保证吊车的回转半径，吊车支腿下要用钢板或路基板铺垫，以保证吊车作业安全。 3、严格按照封锁计划时间进行施工，并按公路技规相关要求作好封锁防护。 五、投入的机械设备及材料 1、机械设备 根据该工程的具体情况，需要两台QUD25型液压式起重吊车进行梁板架设，运梁车四台配合运输梁板。 QUD25型液压式起重吊车的最大起重量为25T，最大提升高度主臂32m（加副臂48m）；基本臂的最大起重力矩为806kN.m，最长臂最大起重力矩为208Kn.m。 本标段所架设最大梁长为20米预应力空心板梁，最大粱重为29.4t。吊装就位时，作业半径最大为8m，最大起重重量为25t，起重机完全符合要求。 2、起吊钢丝绳的选用 根据所选钢丝绳为Φ20mm验算：最大起吊重量29.4t，设起吊点二个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，现每个吊点钢丝绳受力按55%考虑，即FMAX=29.4×55%=16.17t=161.7kN。 根据钢丝绳的计算要求，最小破断拉力总合=2270 kN×1.249（钢丝绳为呢绒芯的系数）=2835KN。 安全系数：f=2835/161.7=17.53＞[f]=5，所选钢丝绳完全适用。 3、运梁炮车 为了减少吊车移位，至少配备四台运输T梁的炮车。炮车选用号为FV414车，马力440匹，主车两轴8胎，后拖架车双联双轴8胎。 六、施工程序和方法： 6.1、施工程序 梁板架设施工工序图 6.2、吊装顺序、方法及措施 1、运梁线路 由于梁板预制工作放在75省道南延椒江段2标预制场地内进行，由运梁车将预制完成并达到吊运要求强度的梁板从椒江区三甲街道运至施工地点。 运梁路线有两条： 第一运输线路 运梁车延开发大道向东行至东二路，延东二路往滨海工业园区走，一直到东方大道，沿东方大道一直转入迎宾大道，最后到达施工点—迎宾桥。 第二运输线路 运梁车延开发大道向西行至机场路，延机场路往路桥区方向行进，一直转入迎宾大道，最后到达施工点—迎宾桥； 目前选择第一条线路，在第一条线路保证不了安全到达的情况下进行第二条线路进行。 2、梁板梁场吊装及加固 预制梁预制、压浆、封锚完成后，采用两台25T汽车吊在制梁区吊运至运梁平车上，再由运梁平车将梁运送至安装现场，由吊车把梁移至需安装位置上。运梁平车分前后两组，每组平车的承载重量为50t。为了运梁平车对梁体受力均匀，梁板放在平车上时，用固定式可调的钢支撑将梁支撑稳定。运梁时，两组平车之间用与梁板支点距离等长的钢丝绳连系作保险绳，保证运梁的安全性。梁板装车后，必须采取稳固措施，然后把梁板固定牢固后才能卸去钢丝绳。 梁片起吊时注意起吊力与梁片该处的纵向中心一致，避免起吊过程中梁片因起吊而受到侧向力作用，而引起梁片弯绕。起吊过程应缓慢进行，以便及时调整起吊力的作用方向。 运梁车稳固措施如图 3、梁板的运输 梁板运输过程中，选择第一条线路进行，第一条线路基本上为沥青路面，能确保运梁车安全平稳走行， 保证梁板运输过程中的绝对安全。 梁板在运输中，要确保梁板的稳固，防止梁板倾覆，具体措施：梁板吊装在运梁平车上时，梁头横隔板应安置在运梁平车上，用自制的铁凳和木楔或钢索将梁板固定在运梁平车上。 梁板运输时，安排在车流量少的情况下进行。运梁车前面安排预警车进行预警，梁体后端设明显的警示标志。 4、吊装顺序 先从路线的左侧即靠近交警大队一侧开始安装，考虑车辆比较多，因此在吉利大道交叉口开始封道，安装顺序自东向西进行，一跨有8片