数电课程设计出租车计价器教案分析.doc

摘 要 汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有应用价值的。 我国在70年代开始出现出租车，但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确，价格还十分昂贵。随着改革开放日益深入，出租车行业的发展势头已十分突出，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程（需要司机自己定价，计算后四舍五入），到能够自主计费，以及现在的能够打一发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。随着城市旅游业的发展，出租车行业已成为城市的窗口，象征着一个城市的文明程度。 关键词  目 录 摘 要. 1 1设计主要内容及要求 1 1.1题目：出租车计价器控制电路 1 1.2设计要求 1 1.2.1设计目的 1 1.2.2基本要求 1 2绪论 2 2.1项目研究的背景及意义 2 2.2 出租车计价器的现状和发展趋势 2 3研究的内容及可行性分析 4 3.1 研究的内容 4 3.2 设计思路 4 4电路设计 6 4.1 里程计数显示电路设计 6 4.2 CP10min脉冲产生电路设计 7 4.3里程判别电路设计 8 4.4 三态门控制电路设计 9 4.5 计价电路设计及显示 10 4.6锁存电路设计 11 5总的电路设计 12 元器件清单 13 心得体会 14 参考文献 15 致谢 16 附录一 17 附录二 18  1设计主要内容及要求 1.2.1设计目的熟练使用，具备初步能力，通过完成本课题的硬件设计，使同学们了解整个开发流程。1.2.2基本要求 绪论项目研究的背景及意义2.2 出租车计价器的现状和发展趋势 3研究的内容及可行性分析 3.1 研究的内容 当出租车开动时，随着行驶里程的增加，计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而计费数字显示起步价（如13元）。当行驶到某一值时（如5km）计费开始从起步价开始按照里程单价增加。当出租车到达某地需要等候时，司机只要按一下“计时”键，每等候一定时间，计费就增加一个额外的等候费用。出租车继续行驶时，停止计算等候费，继续增加里程计费。到达目的地，便可按显示的数字收费。 3.2 当出租车行驶时，设每走1km，产生一个脉冲CP1km，作为里程计数器的时钟。当出租车等候时，设每等候10分钟增收1km的费用，此时产生脉冲 CP10min，作为里程计数器的时钟。里程判别电路产生两个反相的控制信号作为使能信号，使三态门控制电路1和2轮流工作：当计价器启动时，里程判别电路产生的一控制信号使三态门控制电路1工作，起步价预置数据通过三态门控制电路1输出，启动脉冲将锁存器打开，使译码显示电路显示起步价；当里程计数超过起步里程5km时，里程判别电路产生的另一控制信号使三态门控制电路2工作，计价电路进行费用的计算后通过三态门控制电路 2 输出，经锁存器及译码1所示 图3.1 出租车计价器控制电路框图 4电路设计 4.1 里程计数显示电路设计 设出租车每走10m产生一个脉冲，到1km时，产生100个脉冲。所以对里程计数，首先要设计一个模100加计数器产生 CP1km 脉冲。这里可以利用2片集成计数器74LS160级联构成100进制加计数器，如图41CP10m 是出租车运行10m产生的脉冲，作为74LS160-1的时钟，当计数器计满1km时（100×10m），74LS160-2的RCO输出端信号即为脉冲CP1km，作为里程计数器的计数脉冲。里程的计数则用3片74LS160级联构成1000进制加计数器即可，最大计数范围为999如图1所示。 仿真图如图2所示 图4.1一千米计数电路 图2里程计数显示 CP10min脉冲产生电路设计 如图42所示，当出租车在等候时，司机按一下“等候键”，使触发器的4脚接地，则Q端输出高电平，555振荡器工作，输出1Hz 的脉冲到等候计数器。当计满10min时，输出一个CP10min 脉冲，经或门送给里程计数器计数。即等候10min，相当于行程1km。若等候5min时，出租车恢复行驶，这时，将触发器的4 脚接高电平，出租车行驶输出的CP10m 脉冲使触发器翻转（Q=0），555 振荡器停止工作，等候计数器停止计数。仿真图如下图3所示 图4.3 CP10min脉冲产生电路设计4.3里程判别电路设计 里程判别电路如图43所示，当实际里程数达到所设置的起步里程数时，使触发器翻转，未到起步里程数时Q＝0，达到起步里程数时Q＝1。仿真图如下图