土方路基施工技术交底教案分析.docVIP

土方路基施工技术交底 时间：2015年10月12日晚18：30 地点：经理部会议室 议题：北富A19标段土方路基施工技术交底 主持人：项目总工于志东 参加人员：工程股、内业组、试验室及其他所有技术人员 交底内容：对2015年度即将进行的路基土方工程施工要求及相关的技术标准进行交底。 交底目的：为确保北富A19项目建设的施工质量，规范施工作业程序，提高施工质量标准，提升现场管理水平，保证工期与施工进度。 一、填方路基施工要求 1、填方施工必须在路基基底碾压或处理合格后进行，填方材料应是能被压实到规定密实度，并具有符合强度和稳定性要求的材料。 2、不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐植特征的土。 3、液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检验合格后方可使用。 4、路基填方材料应有一定的强度要求，路基不同部位填料最小强度和最大粒径要求按规范的规定执行，路基填料应分层填筑、分层压实，压实标准采用重型击实法。具体指标应符合设计要求(见表-1)。 路基填料强度及压实度 表-1 填挖类别 路面底面以下深度(m) 最小强度(CBR)(%) 填料最大粒径(cm) 路基压实度(%) 高速、一级公路 二级公路 高速、一级公路 二级公路 零填及 挖方 0—0.3 8 6 10 ≥96 ≥95 0.3—0.8 5 4 10 ≥96 ≥95 填方 0—0.3 8 6 10 ≥96 ≥95 0.3—0.8 5 4 10 ≥96 ≥95 0.8—1.5 4 3 15 ≥94 ≥94 1.5 3 2 15 ≥93 ≥92 压实度检测频率 路基填方：每200m每压实层8点； 桥涵头回填：每50m2检验1点，不足50m2至少检验1点。 5、特殊路基处理和桥涵头回填材料采用中粗砂和砂砾时含泥量不大于5%。 6、填方路基必须按设计线平行分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料层总厚度不得小于50cm，松铺厚度按试验段所确定的松铺系数铺筑。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。 7、路堤基底及路基每层施工完成后未经监理工程师经验合格，不得进行上一层的填土施工。 8、路堤填土高度小于80cm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面按设计深度进行处理，然后分层整平压实，其压实度应符合表-1的要求。 9、将含水量适宜或冻融敏感性小的填料填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料，其压实度应符合设计要求。 10、路堤填筑应从最低处分层填筑，逐层压实，地面自然横坡陡于1:5时或纵坡陡于12%时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m。台阶顶一般作成向内并大于3%-4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的表土翻松。 11、连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。 12、如在路堤范围内修筑临时便道或引道时，便道或引道土方不得做为路堤填筑的部分，应挖除重新填筑成符合规定要求的新路堤。 13、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。 14、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 15、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 16、在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。 17、用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。 18、用透水性材料填筑路基时，应分层填筑压实。在填筑透水性材料之前，应先做本层包边土，包边土的宽度要保证削坡后的净宽满足设计要求，压实度达到85%以上，待透水性材料摊铺后一同压实，达到规范要求的标准。 透水性材料路基应根据压实试验确定的压实机械类型和压实遍数、摊铺厚度及压实度进行施工。 19、对于土