台湾桃园国际机场园区实施计画教案分析.pptVIP

* * (三)既有用地之配合開發策略建議參考資料航空相關業者之用地需求調查(#1/2) 類別 單位 現階段 用地面積 (ha) 用地需求 考量區位 備註 既有用地 新用地 用途 需地規模 （ha) 原國内線周邊 東北角貨運站周邊 原圓山空廚用地 EC滑行道 東側 航機維修 中華航空 25.6 (含機坪) 維修棚廠 26.4 ◎ 於西北角修護廠區規劃可容納3座二機棚廠、一個試車停機位及相關附屬設施 維修棚廠 1.98 ◎ 規劃於現有三機棚廠旁新建二機棚廠，現正作業中 華夏廠房、盤櫃儲存區及保税倉庫將配合新建棚廠而搬遷 長榮航太 11.7 (含機坪) 維修棚廠 6.6 ◎ 於2016年以前完成2座二機棚廠之建設 復興航空 － 維修棚廠 3 ◎ ◎ 規劃興建1座二機棚廠及相關附屬設施 地勤作業 長榮航勤 1 行政大樓 維修廠房 2.2 ◎ 考量區位為商務航空中心東側之過夜機坪現址，規劃在2013年以前完成建設 桃勤公司 3.5 裝備維修區 0.7 ◎ 考量區位為舊圓山空廚用地 中華航空 0.3 盤櫃儲存區 0.3 ◎ 配合華航新建棚廠而需覓地搬遷 華夏公司 0.28 裝備維修廠 0.28 ◎ 配合華航新建棚廠而需覓地搬遷 * * (三)既有用地之配合開發策略建議參考資料航空相關業者之用地需求調查(#2/2) 類別 單位 現階段 用地面積 (ha) 用地需求 考量區位 備註 既有用地 新用地 用途 需地規模 （ha) 原國内線周邊 東北角貨運站周邊 原圖山空廚用地 EC滑行道 東側 航空 貨物倉儲 華儲 14 倉儲作業 19.2 ◎ 規劃年容量180萬噸之貨運站及相關附屬設施，配合第三跑道期程，於2030年落成啟用 榮儲 6.2 (含東北角1.7ha) 出/轉口倉 2 ◎ 分2期興建轉口倉與出口倉，分別預計於2014年及2022年完成建設 2.5 ◎ 永儲 4.3 (機場外) 聯合拆理區 － ◎ 進口貨物混盤櫃因各業者輪流拆理，易發生遺失、破損及時效上競爭不公等情形，建議設置聯合拆理區以改善服務品質與效率 倉儲作業 － ◎ 考量貨運站之階段性擴建，除於現有廠址服務鄰近FTZ業者外，亦計畫於北側新貨運站區進行投資 聯邦快遞 (榮儲内) 快遞專區 2.6 ◎ 規劃於2014年完成 空廚 長榮空廚 1.7 (機場外) 空廚廠房 3.6 ◎ 以每日供餐量7萬份為產能目標 保税 中華航空 ２.2 保税倉庫 0.4 ◎ 配合華航新建棚廠而需覓地搬遷 商務航空 中興航空 － 維修棚廠 0.3 ◎ 前進航空 － 維修棚廠 0.1 ◎ * * (三)既有用地之配合開發策略建議參考資料公務行政機關進駐現況與需求調查 類別 單位 目前承租 用地面積 (ha) 未來整頓意願調査結果 説明 維持現状 併入聯合辧公大樓 租地自建房舍 計劃遷出 CIQS 相關單位 關税局 2.3 V 已有自建房舍 移民署 (承租於航廈内) V 自建房舍之需地面積0.5公頃，考量區位為海關大樓南側之網球場用地 航空警察局 2.9 V 已有自建房舍 疾病管制局 0.16 V 未來預計整併入聯合辦公大樓人數合計約314人(含貨運處)，參考移民署自建廳舍計畫，以人均樓地板面積24.87m2推算，聯合辦公大樓之總樓地板面積需求約為7,810m2 動植物防疫檢疫局 (承租舊海關大樓) V 其它 公務單位 食品藥物管理局 (承租於榮儲内) V 標準檢驗局 0.18 V 調査局 (承租於航廈内) V 觀光局 (承租於航廈内) V 軍備局 0.08 V 預計於2014年裁撤遷出 領事事務局 (承租於航廈内) V 作業地點須位於航廈內 國家安全局 (承租於航廈内) V 作業地點須位於航廈內 事業單位 中華郵政 1.5 V 因處理航空郵件，位置須鄰近貨運站 中華電信 0.3 V 現為電信機房設備 除調查各單位之需地規模外，為提高土地使用效率，亦建議興建聯合辦公大樓供作業空間需求較小之行政單位租用，並調查各單位未來進駐聯合辦公大樓之員額數。 評估項目 航機維修 地勤作業 航空貨物倉儲 商務航空 公務行政 空廚 保税 在專用區發展可提高服務效率，但非絕對必要 在專用區發展可提高作業效率，但非絕對必要 優先順位 高 高 高 高 高 次高 次高 * * (三)既有用地之配合開發策略建議考量各需地單位之作業特性皆不相同，首先應就其功能是否符合機場未來發展定位，以及其於專用區內發展之必要性等進行優先順位評比 該項功能是否符合桃園機場未來發展定位 該項功能在機場專用區内發展之必要性 航機維修、地勤作業、航空貨物倉儲及商務航空等業者，以及必須駐守機場內之公務行政機關，因皆為機場重要之駐場單位，其用地需求建議列為優先對應項目。 空廚業者及保稅倉庫等若設於機場專用區內將有助於提高其作業效率，惟其在機場專用區