物流选址(长沙分区)-汽服1102教案分析.pptVIP

1 2 3 目录 现状及意义 影响物流中心选址的因素 物流中心选址分析 1 现状及意义 汽车零部件物流的概念 零配件的配送是国际物流组织公认的比较复杂、较具专业性的物流服务门类，这是由零配件的功能特性所决定的。零配件物流在中国发展以汽车行业和整车物流业的发展为前提，它的发展空间比整车物流业还广阔。 所谓零配件物流，是指零部件完成伸展制造后，通过运输工具将其运往汽车整车厂家、零售销售仓库、各地分销库的一系列物流储运过程。汽车零部件物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、流通加工及物流信息于一体的综合性管理体系，是沟通零部件供应商、汽车生产商、批发商、零部件商、物流公司及最终用户的桥梁、更是实现商品从生产到消费的各个环节的纽带。 汽车零部件物流分类 对于汽车制造企业来说，汽车零部件物流具体环节包括：生产计划制定、采购订单的下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接受、仓储管理、发料及在制品管理、生产线的物料管理等；从物体主体看，汽车零部件物流可分为自营物流和第三方物流。 长沙市汽配中心分布 星沙 汽配城 中南 汽车世界 莲湖 汽配城 马王堆 汽配城 高桥友谊 汽配城 三湘 汽配城 各供应商与零售商比例分布 2 影响物流中心选址的因素 1.客户的分布： 物流中心选址的时候，首先要考虑的就是所服务客户的分布。而客户大部分是分布在人口密集的地方。 长沙的客户分布：4S店，汽车维修站，汽车服务站，零售店等。 这些地方的是零配件配送的对象，相对距离越短，所需物流费用越少，越有利于汽配中心的发展，并能减少不必要的浪费。这类地方并不仅限于现在，还包括未来所建设的的地方，综合考虑。 2.供应商的分布： 由于物流的商品是由供应商所提供的，物流中心越接近供货商，则其商品的安全库存越可以控制在较低的水平。 3.交通条件： 交通条件是影响物流中心成本及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送得进行，因此，必须考虑对交通的运输渠道以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。 从长沙现况来看，长沙汽车制造厂以及4S店主要集中在郊区，那里道路宽敞。拥有物美价廉的交通和速度。同时长沙汽车零配件物流中心的选址也应考虑到交通运输渠道以及未来交通与邻近地区的发展状况等。 (3)长沙现阶段交通状况：1.东二环路段最堵车 2.东向进出口城的道路压力最大 3.橘子洲大桥和猴子石大桥常因交通事故而堵车。 4.自然条件： 由于物流中心通常要储存大量以及堆码很高的货物，所以建造物流中心时，还要考虑建造位置所在地的温度，风力，降雨量等气象指标和地质条件，水文条件及地形条件。 （2）长沙地处长江中下游平原，长沙属亚热带季风气候，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多睛，严冬期短，暑热期长。气候温和，雨量充足，要注意防潮，防燃。 5.人力资源条件： （1）目前大多数物流中心都有一些劳动密集型作业，所以物流中心还存在着对一定量劳动力资源的依赖。另外，随着物流中心机械化，信息化水平的提高，物流中心对劳动力素质的要求也日益提高。 (2)长沙的人力分布 6.经济环境因素： （1）可以从经营环境，物流费用，服务水平等三个方面进行考虑。 （2）举例说明：1.房价 目前长沙的地价在全国省会城市中处于中下水平，长沙市的地价呈现从市区到郊区递减的趋势。未来，这一现状将会持续一段时间，改变不会太多。2.长沙地区汽车零配件生产商 2013年，长沙汽车及汽车零部件行业实现规模工业产值达600亿元，年均递增30%，工业总产值过100亿元的企业2家，过50亿元的企业2家，过10亿元的企业4家，过5亿元的企业6家，过1亿元的企业15家，以长丰集团为主的发动机系列、以博世汽车零部件、中汽长电为主的电子电器系列、以同心实业、波隆机械为主的车身系列等。 7.政府环境因素： （1）政府环境条件也是物流中心选址的考虑重点之一，尤其是目前取得物流用地比较困难，如果有政府的支持，则更有助于物流的发展。 （2）近年来，政府的扶持力度加大，出台了一系列的意见，如为实施“工业兴市、园区兴工、企业兴园、科技兴企”战略，中共长沙市委、长沙经济技术开发区管委会、长沙市人民政府联合出台了长沙市发[2008]6号《关于支持工业园区发展的若干意见》和长沙市发[2008]7号《关于加快工程机械、汽车及零部件产业发展的若干意见》，两个意见的出台为园区的发展指明了方向，确立了总的方针，同时也为工程机械、汽车及零部件企业制定了财政奖励扶持、鼓励科技创新等方面的政策，为企业提供了巨大的发展空间。同时，市委、市政府明确提出了要“打造中国工程机械之都，建设湖南汽车零部件走廊”，支持工程机械汽车零部件企业做大做强。目前，“汽车及汽车零部件产业走廊”发展规划