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中型卧式车床新型短链主传动设计 指导教师: 王宏立 答 辩 人: 李传儒 专 业: 机械设计制造及其自动化 论文框架 研究背景 课题方向 论文要点 结论 1 2 3 4 研究背景 1.课题研究的目的和意义 中国是一个传统的机械制造大国,但其装备水平落后,特别是一些老的机械制造厂大多还是比较旧的机床,远远不能满足加工的要求。针对目前制造业的技术装备现状,对传统机械制造业装备进行优化改造,解决机械制造业中的一些技术问题,用现代先进技术对旧的设备进行改造和提升,是我国制造业的发展方向。本课题是针对传统普通卧式车床，进行优化和改造,分析卧式车床主传动优缺点，针对其缺点，提出并设计卧式车床新型短链的主传动，使该主传动具有噪音低、空载功率小、温升低、传动件少、结构简单、制造成本低等优点。其现实意义在于如何寻找一种合理的、可行的的设备改造方法,对传统机械制造行业的技术装备进行技术提升,以解决目前设备老化所带来的问题。 研究背景 2.我国机床的发展概况 车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。 我国的机床工业是是新中国成立后建立起来的。在半封建半殖民地的旧中国，基本上没有机床制造工业。直至解放前夕，全国只有少数几个机械修配厂生产结构简单的少量机床。1949年机床年产量仅1500多台。解放后40多年来，我过的机床工业获得了高速发展。目前我国已经形成了布局比较合理、比较完整的机床工业体系。机床的产量不断上升。 研究背景 传统车床主轴箱内外部结构实物图 研究背景 传统车床主传动结构图 课题方向 1.传统中型卧式车床主传动系统的分析 传统系统主要优点是： 主轴转速级数多;变速范围大 可获得较低的最低转速 主轴正、反转对电机的冲击较小 可较易获得整倍数的扩大螺距 主要缺点是: 传动链长 由于主轴箱内发热组件数量多，使主轴箱温升高、热变形大 传动件、操纵件数量多，结构复杂，使加工、装配难度大，成本高。 由于主轴上有滑移齿轮及花键主轴高速时易产生振动，主轴通孔扩大受到限制。 课题方向 2传统中型卧式车床主传动系统图及转速图 课题方向 通过查阅资料，认真对照分析，确定传统主传动的主要缺点都与传动链长有关，仅作小的调整和改进是无法从根本上改变的。因此，在普通中型CA6140系列车床设计中，设计出如图所示的新型短链主传动系统。 运动从主电机上带制动离心式离合器传至主轴箱I轴，然后自I轴分两条路线传递:高速链时三联轮1向右与内齿轮结合，带动Ⅲ轴上的三联轮传至主轴；中低速链时三联轮1向左与II轴齿轮啮合，经II、Ⅲ轴传至主轴。高速链时通过集中操纵机构将双联轮2与l轴上齿轮脱开啮合。主轴的正转、反转及制动通过主电机上的离心式制动装置实现。 论文要点 主传动系统设计 参数的拟定 1 确定转速范围： n=16~1600r/min 2 确定公比：采用混合公比，基本公比 φ=1.12，大公比φ=1.58 和 φ=1.41 3 转速级数Z : z=21 传动结构和结构网的选择 传动副数由于结构的限制，通常采用P=2或3，即变速Z应为2或3的因子，因此，共需三个变速组。从电动机到主轴，为降速传动,因此，取 21=（ 3*2+1 ）*3方案。根据“前密后疏”的原则，选择 的结构式。 论文要点 转速图拟定 1主电机的选择 2分配最小传动比，拟定转速图 由 及 结合《金属切削机床》标准数列表表7-1各级转速依次为1600r/min 、1250r/min、 1000r/min、 800r/min、 630r/min 、500 r/min、400 r/min、315 r/min、280 r/min、240 r/min、200 r/min、170 r/min、150 r/min、130 r/min、110 r/min、95 r/min、80 r/min、68 r/min、43 r/min、28 r/min、16 r/min 论文要点 齿轮齿数的确定及传动系统图的绘制 变速传动组中齿轮齿数的确定 由《机床设计手册》表7.3-14可查得,轴Ⅰ-Ⅱ齿轮齿数:U1=20/80，U2 =39/61 ,U3=29/71齿数和为 s1=100 轴Ⅱ-Ⅲ组齿轮齿数U1=50/50,U2=17/68分别取 m1＝2.5 ,m2=3齿数和为s1 =100 ; s2= 85 轴Ⅲ-Ⅳ组齿轮齿U1=19/76,U2=56/39, U3