动车组设备_第二章_第一节_动车组配电系统1资料.pptVIP

* 作业一 CRH2动车组配电系统工作原理分析？ 第二章 动车组辅助供电系统 主控制器 25 主控制器 * 第二章 动车组辅助供电系统 1、受电弓PAN、真空断路器VCB控制电路 电源为102线，按下辅助空气压缩机起动开关ACMS，104线得电，并由继电器锁定 * 第二章 动车组辅助供电系统 主控制器继电器（MCR）和主控制器辅助继电器（MCRR）的联锁： T1c车MCR以103线为电源，以制动设定器手柄位置在运转～非常（紧急制动）及主控制器辅助继电器MCRR NC（常闭） 接点关闭的条件进行动作。 41 制动设定器 39 制动设定器 40 制动设定器 * 第二章 动车组辅助供电系统 如果T1c车MCR动作，经由制动电路贯穿线，(3Y、3Z)　T2c车的主控制器辅助继电器MCRR动作，与T2c车的主控制器继电器MCR线圈串联的MCRR 常闭接点开，T2c车MCR不动作。 所以从T2c车MCR接点经由制动电路贯穿线 (3X、3W) T1c-1车主控制器辅助继电器MCR得到加压的电路没有形成。 第二节 动车组控制电路的工作原理 1．MCR（主控制器继电器）条件 如果①～③满足以下条件，MCR励磁。 ＜条件＞①∧②∧③ （注：在此用∧表示and、∨表示or） ①B运非R励磁 ②MCRR非励磁：相反侧的先头车的MCR非励磁 ③MXR非励磁：与其他编组没有联挂 ①B运非R ③MXR MCR ②MCRR 103 图4.1 MCR条件 5 司机驾驶室 * 第二章 动车组辅助供电系统 真空断路器（VCB）关闭指令： 使用VCB投入开关VCBCS关闭或过分相VCB关闭指令(SVCBCR)发出7线加压VCB复位指令。 真空断路器VCB开指令： 使用VCB开开关VCBOS关闭对8线加压、输出VCB断开指令。 使用以监控器电路的输出指令进行动作的受电弓下降辅助继电器PanDAR关闭、在对VCB开放辅助继电器VCBOAR线圈进行加压的同时,使用VCBOAR接点关闭,8线加压、使用VCB断开指令输出、或过分相VCB开指令(SVCBOR)进行8线加压、VCB断开指令输出。 * 7 8 9 VCB控制 * 第二章 动车组辅助供电系统 2、保护接地电路 108、109线 接地开关EGS关闭指令：以保护接地开关投入开关EGCS1关闭对EGS投入指令109线加压。 接地开关EGS开指令：以保护接地开关开放开关EGOS1关闭对EGS断开指令108线加压。 3、蓄电池接触器(BatK1) 以制动设定器BV(运转～非常)断开对BatK1控制105线进行加压，发出BatK1投入指令。 （105线励磁→BVR1励磁→ BVR1接点关闭→Batk1励磁） 4、预备灯切换电路 通过按下预备灯切换开关RrLpCgS（4B），对预备灯投入指令170线加压，RrLpCgK（1E）被励磁，然后191线励磁，预备灯(2h)亮灯。同时对预备灯切换继电器RrLpCgR线圈(4B)加压 * 预备灯切换电路 * 5、试验电路 按下空档开关SqS、X79线加压、空档继电动作，关闭NO接点，在主控制器辅助继电器MCR关闭的条件下进行79线加压，向监控器发出空档指令。 按下车上试验开关(SW)，M601线得到加压，把车上试验指令发给监控器。 6、停放指令电路 通过监控器输出、M280-M296间得到加压，停放指令辅助继电器AMLpR2动作。 使用AMLpR2的NO（常开）接点T1c车 AMLpR1、T2c车AMLpR1动作，把AMLpR1及AMLpR2的接点信号输入到监控器中央装置输入电路。 7、辅助电热器电路 在外部温度检测器ExTh关闭的条件下、按下辅助电热器用开关AHeS、电热器控制分并用接触器JAHeK线圈得到加压，用其NO接点使辅助电热器控制指令171线得到加压。由此，AheK得到励磁、辅助电热器投入。 8、车内压开放 当车辆速度超过30km/h、30SR为非励磁、车内压开放电磁阀PCOV的励磁得到解开。 * 试验电路 停放指令电路 辅助电热器电路 车内压开放 * 9、无线蓄电池控制 103B线为DC100V，平时从103线、非常(紧急)时从102线得到供电。连接有控制电路(DC100V)用电压表V3。预备灯切换继电器RrLpCgR的NO接点在关闭的条件下，按下列车无线用蓄电池切换开关 TWEMCgS，连接103B线和118线。118线得到加压后、在T2c(8号车)、TWEmCgK得到励磁、从蓄电池TWBat、118A线得到供电。 10、传送控制架 从无线电源118A线供电给传送控制架。 11、电压表灯 用202线(单相