道路与交通课程设计解决方案.docVIP

课 程 设 计 课程名称： 城市道路与交通 设计题目：淮安市大治路段交通调查分析及改善规划 专业层次： 制订日期： 2013年 12月 班 级： 单 位： 建筑工程学院 姓 名： 一 【设计背景】 城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点，是管理、组织道路各类交通的控制点。在整个道路网上，交叉口成为通行能力与交通安全上的瓶颈。据统计，在交叉口上发生的交通事故占总交通事故的20%左右。 大治路的线型不理想，路面质量和两边环境比较差，但因为是连接的两条主干线的必经之路，而且他还是去汇通（大型的贸易中心）的直接通道，交通量特别大。近几年来，随着大治路和其平行道路两侧城市建设发展，大治路与北京路和清河路的交通量急剧增长，目前大治路与北京路和清河路的交叉口的机动车和非机动车的交通流量非常大。 二 【设计目的】 （1）通过设计使我们掌握城市道路交通调查的基本方法； （2）学会根据不同目的和道路及交叉口特点设计交通调查表；组织并开展交通调查；学会分析和处理调查数据；准确客观评价交通现状； （3）培养我们分析现状，发现问题，并运用已学的相关理论分析解决问题的能力，学会分析交通现状中存在的问题，能够用交通组织或交通设施解决调查道路的交通问题。 （4）为后续课程特别是毕业设计的完成和以后走上工作岗位奠定基础。 三 【设计内容】 本次的交通量调查时间为2013年1月2号到早上7:00到8:00，中午11：00到12：00，晚上5：00-6：00，为期3个小时，同时对十字交叉路口的四个出口进行交通量的调查。调查对象为小汽车、客车、公交车、货车。其换算系数见下表1： 根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）关于车型分类及车辆折算系数的规定，并结合公路交通情况调查统计工作的实际情况，现对公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数进行调整。具体如下： （一）、车型分类及车辆折算系数 公路交通情况调查统计工作所采用的调查车型及车辆折算系数的调整方案见下表： （表1：车辆折算系数） 调查车型分类及车辆折算系数表 车 型 折算 系数 荷载及功率 备 注 机 动 车 汽 车 小客车 1.0 额定座位≤19座 大客车 1.5 额定座位＞19座 小型货车 1.0 载质量≤2吨 中型货车 1.5 2吨＜载质量≤7吨 包括吊车 大型货车 2.0 7吨＜载质量≤14吨 特大型货车 3.0 载质量＞14吨 拖挂车 3.0 包括半挂车、平板拖车 集装箱车 3.0 摩托车 1.0 包括轻骑、载货摩托车及载货（客）机动三轮车等 拖拉机 4.0 非机动车 人畜 力车 畜力车 4.0 人力车 1.0 包括人力三轮车、手推车 自行车 0.2 包括助动车 注：交通量换算采用小客车为标准车型。 淮安市大治路段（清河路—北京北路）及交通节点交通现状调查、评价及交通改善方案； 具体调查分析内容包括： 1、交叉口交通设施、交通量现状调查与服务水平分析： （1）交叉口现状形式、交叉口设施现状； （图1：大治路路段的卫星图） 北京路与大治路的交叉口是平面十字交叉，是主干路与次干路相交，交通控制类型为信号灯控制。大治路与清河路的交叉口也是平面十字交叉，是次干路与次干路相交，交通控制类型为信号灯控制。大治路为一块板，双向四车道。车道3.75m，人行道4.5m，没有分隔带。人行横道斑马线宽4.5m，停止线位于斑马线后1m。 （图2：设计路段的道路形式） （图3：道路横断面的现状图，大治路和清河路为一块板，北京路为三块板） 道路两旁多为沿街商铺和行政办公用地，附近的建筑密度比较高，有学校、银行、小饭店、旅店，路面停车乱，地面脏乱差。 （图4：道路两侧用地性质） 往往在高峰小时路段，这些比较繁忙的交叉路口经常发生交通拥堵现象。使得居民出行花费大量的时间在道路上。在拥堵的状况下，时常出现非机动车占用车行道和人行道，产生人车共路的现象，大大增加了交通事故的发生率。拥堵的交通流不但影响了城市的整体美观性，车辆尾气排放的增加污染了城市环境，司机行人等待时间长产生暴躁的情绪影响出行的安全。因此合理的规划改建已经迫在眉睫。 （2）交叉口机动交通流量流向、交叉口慢行交通流量流向分析 （图5：大治路与北京路交叉口通行量） （图6：清河路与大治路的交叉口通行量） 交叉口交通量时间分布