旋挖钻首件工程总结.docVIP

首件工程施工总结 为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于?年月日～?年月日对#台1#桩进行了施工，并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将钻孔灌注桩试验桩总结报告如下：一、施工机械人员的配备本工程钻孔灌注桩钢筋笼采用加工；混凝土采用。试验桩#桥（K0+928.073）实际投入的主要设备：ZL装载机1台，钻机1台，机1台，X400型电焊机台，全站仪1台，DS水准仪1台。实际投入的人员有人，其中技术管理人员人，机械操作人员及驾驶人员名，熟练工人。二、施工准备工作：工作内容包括测量放样、、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。测量放样根据设计图纸提供的桩号坐标采用全站仪进行测量放样，定出各个桩位并打上木桩，再钉上小铁钉并作明显标志防止施工中破坏；在钻机后用水准仪测定标高，以便在施工中用测绳控制钻孔深度。钻护筒中心线保持在同一直线。旋挖钻过程中应严格控制钻进速度，避免钻进尺度较大，造成埋钻事故。下导管导管前检查是否漏气、漏水和变形水密性试验导管依次下放全部下入孔内后放到孔底以便核对导管长度及孔深然后提起cm，开始浇注水下混凝土。清测绳测沉淤值 b.在混凝土浇筑前，根据沙石含水量制定施工配合比。 c.混凝土拌和与运输 混凝土拌和采用JS1500强制式拌和机，配料采用自动配料系统。混凝土运输采用1台9m3搅拌运输车和1台12 m3搅拌运输车由拌和站运至本桩浇筑点直接入仓进行浇筑。拌和站距离施工地点大约2500米距离。 ③混凝土浇筑 a.浇筑方法 本工程采用导管法灌注水下混凝土。浇注前由试验室按要求在施工现场做坍落度试验，测得第一车料坍落度为18cm，符合水下灌注桩要求。 b.开浇 在开浇前，预备好足够数量的混凝土(考虑导管内容积及封埋导管1.0m深的方量)后进行浇筑。 c.浇筑过程控制 灌注混凝土开浇时间为晚上20点10分浇注完成时间为23点15分。 浇筑过程中，导管埋入混凝土的深度符合要求，且没有发生导管卡挂事故。 灌注时，混凝土置换出的泥浆通过泥浆排污水沟排到沉淀池，以防止泥浆溢出污染环境。 灌注的桩顶标高为39.43m比设计桩顶标高38.1m高出1.33m，以保证桩顶混凝土强度，多余部分在承台混凝土施工前凿除。 混凝土设计方量为45.2m3,实灌方量为50 m3，系数为1.07。 8.成果整理 ①机械设备及人员调配 本桩投入ZL50装载机1台，钻机1台，机1台，X400型电焊机台，全站仪1台，DS水准仪1台 人员42人，其中：负责测量2人、记录1人、装卸导管4人、指挥车辆1人、试验人员2人、吊车司机2人、钻机操作手4人、拌和站4人、驾驶员6人、钢筋加工14人、电工1人、现场统筹调配1人。 ②施工工艺 本试桩施工工艺按照施工方案要求，每道工序事前、事中、事后都进行了严格控制。 a、钻进： 累计钻进用时3小时53分，在砂土层每小时进尺10m,粘土层每小时进尺11m，粉质土层每小时进尺9m. b、钢筋笼运输采用平板车配合挖掘机运输，运输距离150m，用时20分钟；钢筋笼吊装采用两点吊装法吊装。 c、混凝土灌注：导管采用Φ30cm导管，料斗采用2m3料斗。在灌注首批料时将料斗灌满，提升料斗盖，同时混凝土运输车加大油门卸料，保证首批料埋深导管大于1m。当导管埋深大于6m时（基本为一车料）开始卸导管，在卸导管时由吊车配合加快速度。当混凝土浇筑过程中导管埋深无小于2m现象出现。 9、注意事项： 1）、钢筋笼运输及吊装时注意防止变形 2）、钢筋笼焊接时间应控制在2小时左右，可采用2台电焊机同时焊接。 3）、混凝土拌和时严格控制坍落度，每车料运至现场都要进行坍落度检测，不合格材料严禁灌注 4）、混凝土灌注时要经常检测导管埋深，避免埋深过深或过浅。在灌注时人员分工清楚，各负其责。 5）、前场跟拌和站的协调工作需要进一步加强，避免灌注过程中的等料时间过长的问题。 6）重视清孔工作，避免沉渣过厚的问题。 7）严格控制钻头直径，确保一次成孔。