2000R使用和维护祥解.pptVIP

* * Http:// ZPW-2000R型移频自动闭塞系统 ? 使用和维护 系统组成及工作过程； 调谐区布置； 区段间隔离方式； 列车通过过程中主接入、调接入电压变化规律。 图1：系统结构示意图（下行离去区段，以20个补偿电容为例） ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?  C1 D1G(2300Hz) D2G（1700Hz） D3G(2300Hz) FBA FBP JBP FBP JBP 数字电缆 模拟电缆单元 区间功放器 编码、载频条件 轨道继电器GJ 备用区间功放器 发送N+1转换电路 室内综合架设备层 组合架 ? 室内 ? 移频架 室内 组合架 接收防雷单元 发送防雷单元 发送防雷单元 检测单元 接收防雷单元 模拟电缆单元 方向转换、红灯转移、N+1转换电路 模拟电缆单元 模拟电缆单元 方向转换电路 区间发送器 备用区间发送器 编码条件 通过CAN总线 送至维护机 C2 室外 轨道 及调 谐区 设备 C20 D2G接收通道 D2G发送通道 主轨道信号1700Hz 调谐区信号1700Hz SVA JBA FBA SVA JBA 调谐区信号2300Hz 30m调谐区 30m调谐区 主 调 接收器 主 调 衰 耗 滤 波 器 接收器 正常行车时主接入、调接入电压变化曲线： 后方列车运行调接入电压变化曲线 GJ↓条件： 1.主接入170mV以下，稳定吸起值240mV以上； 2.调接入440mV以下，主接入下降到原调整值的85%以下。 08年至今故障汇总和分析。 常见故障处理方法 故障预防和日常测试方法 雅鲁站5103G主、5115G调同时下降，故障原因为5103主轨道意外分路。 成高子站发送侧调谐单元钢包铜引接线被盗，发送侧调谐单元断线故障曲线 黑岗中继站3035轨主、调同时没有，故障原因为接收侧轨道匹配单元故障 （试验段室外设备利旧，内部接线端掉） 雅鲁站5186BG主、调同时降至很低，故障原因为接收电缆断线。 玉泉站662轨列车过后，主轨道断轨 前方区段调接入变化情况 662断轨前方区段调接入、本区段主接入变化情况 中继区段，过车遗留红光带。（列车过后主接入电压未恢复到占用前的90%以上，轨道继电器不吸起。 前方区段调接入变化情况 本方区段主接入变化超过90% 故障现象 故障范围和处理方法 过车留红光带。 绝大多数为室外故障，重启接收器，若故障未消除再进行室外测试，详细测试方法见第五项。 同一区段主、调接入电压同时下降到很低。 JBP故障或接收电缆断线。 主接入电压和列车运行前方区段调接入电压同时下降到很低。 FBP故障或发送电缆断线。 两个或两个以上区段主接入电压同时上升或同时下降。 电缆混线。 室内分线盘附近混线，采取标准的处理流程，发送、接收分线盘逐点测试，对比分析。 GJ↑，机车信号错误。 编码电路（电码化系统同理），机车信号接收设备。 多个区段同时掉电。 电力故障或电源屏故障。 故障类别 故障原因 故障数量 百分比% 室外33起71.7% 中继区段主接入电压突变。 10 21.74 电缆断、混线，室外设备或电缆被盗。 9 19.57 中继区段或列车运行后方来车，补偿电容故障。 4 8.70 轨道匹配单元（BP）故障。 4 8.70 断轨。 3 6.52 隧道低道床接收电压偏低。 2 4.35 主接入电压突变。 1 2.17 室内或其它原因13起 28.3% 机车信号掉码。 4 8.70 室内分线盘处混线。 3 6.52 机车信号接收故障。 2 4.35 电力故障。 2 4.35 电源屏故障。 2 4.35 以10分钟为单位进行辅助分析曲线查看，发现主、调接入电压异常波动不放过，进行详细查找。 对每次维护机预、报警信息进行原因确认，可与我公司客服部人员联系，天窗施工前在维护机进行天窗设定。 利用天窗时间，在设备稳定运用期间，进行发送、接收分线盘测试，作为今后故障时对比依据。可按照季节规律每年安排4-5次集中测试。 对道床恶劣，无法一次性调整的区段严密监控，制定对应的针对性调整办法。 室外测试 补偿电容（含塞钉头）测试，可利用试验车数据。 钢包铜线塞钉测试。 调谐区隔离度测试。 调谐单元（BA）测试。 钢轨接续测试。 分路残压测试。都伦中继需要及时检查轨道状态，进行清理。