3CA6140进给链祥解.pptVIP

主要内容 CA6140型卧式车床有两条传动链： 主运动传动链：电机——主轴 进给运动传动链：主轴——刀架 二、进给运动传动链 车螺纹: 内联系传动链 主轴1转——刀架移动工件螺纹导程S（mm） 机动进给：外联系传动链 主轴1转——刀架移动进给量f（mm） 传动系统图 进给运动传动路线： 运动从主轴Ⅵ经轴Ⅸ (或再经轴Ⅺ上的中间齿轮Z25使运动反向)传至轴Ⅹ，再经过挂轮传至轴ⅩⅢ，然后传入进给箱。 从进给箱传出的运动，一条路线是车削螺纹的传动链(经丝杠XⅨ带动溜板箱，使刀架纵向运动)；另一条路线是一般机动进给的传动链(经光杠XX和溜板箱带动刀架作纵向或横向的机动进给)。 1.车螺纹:内联系传动链 计算位移: 主轴1转——刀架移动工件螺纹导程S（mm） 运动平衡式: 车螺纹的种类 公制螺纹 模数螺纹 英制螺纹 径节螺纹 ⑴车削公制螺纹 传动路线：M3、M4打开，M5合上 挂轮：63/100 、 100/75 基本组：8种传动比 增倍组：4种传动比 传动路线表达式： 运动平衡式： 换置公式：S=7u基u倍 导程表：表1.1-1 例:车削螺距T=4mm,头数K=2的螺纹,选择u基 、u倍 导程扩大机构 路线：将Ⅸ轴上的Z58滑到右位，与主轴脱开，再通过Ⅷ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ轴与主轴相联 导程扩大机构传动路线表达式为： 车削大导程公制螺纹的换置公式 S= 7i扩i基i倍 大导程公制螺纹导程表 ⑵车削模数螺纹 模数螺纹主要用于公制蜗杆，有时某些特殊丝杠的导程也是模数制的。公制蜗杆的齿距为πm，所以，模数螺纹的导程为Sm＝Kπm 模数m的标准值也是按分段等差数列规律排列的 在公制螺纹的基础上，把挂轮换为64/100 、 100/97 ⑶车削英制螺纹 英制螺纹以每英寸长度上的螺纹扣数a(扣／英寸)表示，因此英制螺纹的导程Sa=K/a英寸。 由于这台车床的丝杠是公制螺纹，被加工的英制螺纹也应换算成以毫米为单位的相应导程。 英制螺纹螺距： 英制螺纹螺距： 英制螺纹导程： 课本错误（P13） 车削英制螺纹路线调整： a的标准值也是按分段等差数列的规律排列的， 所以，英制螺纹的导程是分段的调和数列（分母为等差级数）。 此外，还有特殊因子25.4。 要车削各种英制螺纹，只须对公制螺纹的传动路线作如下 两点变动： ①将基本组的主动轴与被动轴对调，可得按调和数列(分子相同，分母为等差级数)排列的传动比值； ②在传动链中实现特殊因子25．4。 调整方法: 在公制螺纹的基础上，合上M3 将进给箱中的离合器M3和M5接合，M4脱开，同时将轴ⅩⅥ左端的滑移齿轮Z25移至左面位置，与固定在轴ⅩⅣ上的齿轮36相啮合。 运动平衡式及换置公式 移换机构 ⑷车削径节螺纹 实为英制蜗杆 在英制螺纹的基础上，把挂轮换为 64/100 、 100/97 标准螺纹参数小结 公制螺纹 模数螺纹 英制螺纹 径节螺纹 车削标准螺纹路线总结 1.CA6140车床车削标准螺纹传动链由下列主要环节组成： 导程扩大机构、左右螺纹换向机构、挂轮、基本组、增倍组、移换机构 2. CA6140车床车削标准螺纹时共有2套挂轮。 3. CA6140车床车削标准螺纹时共有2条传动路线：i基 和 1/i基。 ⑸车削非标准螺纹 把 M3、M4、M5 全合上，靠更换挂轮获得不同的导程S。 2.车削圆柱面和端面 为了避免丝杠磨损过快及便于人工操纵，机动进给传动链是由光杠经溜板箱传动的。 传动路线：主轴——换向机构——挂轮——进给箱——M5打开——光杠——溜板箱——运动转换机构——刀架纵、横向机动进给 纵向机动进给量 共64种： 公制螺纹正常导程传动路线：0.08~1.22，共32种 主轴高速,公制螺纹扩大导程传动路线, i倍=1/8：0.028~0.054，8种细进给量 英制螺纹正常导程传动路线,i倍=1: 0.86~ 1.59 ,8种较大进给量 主轴低速，英制螺纹扩大导程传动路线：1.71~6.33，16种加大进给量 横向机动进给量 共64种： f横=1/2f纵 原因：车端面时为不均匀切削，为了提高刀具寿命， f横略小。 刀架的快速移动 目的：减轻工人的劳动强度，缩短辅助时间。 路线：快速电机——刀架。 问题：为简化操作，快进时并不脱开正常机动进给路线（光杠仍继续转动），如何避免光杠与快速电机同时驱动ⅩⅫ轴？ 作业1 3．? CA6140车床能车削哪几种标准螺纹？其标准参数符合什么规律？ 4．? 写出车削m=3，K=1的模数螺纹和a=19，K=1的英制螺纹的运动平衡式。 5．? CA6140车床为什么能车削按分段等差数列规律排列的标准螺纹？ 6．? CA6140车床车削标准螺纹时共有几套挂轮？变换挂轮的目的是什么？ 作业2