欲提高物流企业竞争力.docVIP

物流企业竞争力提升 欲提高企业的竞争力，重点是提高服务质量，可以通过内部营销的手段来实现。为了公司的今后发展，也为了使公司和员工的个人利益得到保障。应做到以下几点的改进策略： 1、科学地进行销售物流决策与计划，提高自有物流资源利用率。 企业一般拥有自己的运输及仓储资源及网络，目前我国大型钢铁企业的自有物流资源利用率都有待提高，可采用分销需求计划（DRP、DRPⅡ）来对自己的物流资源进行有效管理。但应选择柔性的决策，以适应多变的市场和各种不确定因素，使企业在销售物流战略计划下合理安排作业物流，并加强对计划执行的跟踪和控制，根据反馈对作业计划进行调整和改进。 2、通过网上订单提高销售物流效率和市场响应能力。 企业应当改变传统的销售作业习惯，努力实现订单驱动生产。订单的处理关系到库存及运输计划的编排，为了使后续的销售物流作业能够顺畅有序地完成，对订单的处理、跟踪都应联系物流资源进行分析判断。采用网上订单能够第一时间将订单数据输入分销系统，便于数据的分析及计划的生成。 3、合理安排销售库存，在保证销售上尽量减少库存量，降低成本。 无论国内还是国外的钢铁企业，都必须保持一定量的安全库存，但较高的库存量也会带来较高的资金占用。目前企业持有较高安全库存的原因，一方面是对销售市场变化缺乏应急措施，另一方面是物流外部环境变化无法准确把握。企业的销售库存应在充分利用自有仓库的基础上，通过租赁、合作等方式合理规划，以加快资金周转、提高销售物流系统效率。 4、在枢纽城市建立剪切配送中心，根据下游产业需要进行产品深加工。 各种实践表明，通过建立钢材加工配送中心，配合钢材贸易，可以提高对钢材的利用率，还能更加适应目前企业的下游产业对物质的多样化、个性化的需求。除此之外，通过在枢纽城市建立加工配送中心，帮助客户管理物质库存，还能缓解物质销售的运输压力，保证销售物流的顺畅。 5、建立战略联盟，保证输送及时，灵活采用各种运营方式组织销售物流。 我国的铁路运输资源有限，对物质企业这种运输量大，物流方式比较单一的生产企业，铁路资源成为制约物质销售的一个瓶颈。目前很多企业都开始选择多样的物流方式，与有物流资源的第三方物流企业合作，解决销售物流问题。此外，还通过寻找可联合运输的企业建立战略联盟，共同组织物流。 6.加强客户服务管理，构建长期、稳定、和谐的供应链。 企业下游是以物质为原材料的生产企业，企业间的营销不同于大众消费品的营销，其行业环境、产品改革都要求企业相应地调整和更改物质产品属性。加强对下游企业乃至行业的关注，不仅是提高营销能力、建立长期稳定的客户关系的需要，也是对自身改善生产的一个信息反馈。 7.培养全面的物流人才，挖掘第三利润源。 目前，我国物流企业及物质流通领域的物流人才都相当缺乏，以至很多物流规划和设计不能付诸实施。培养熟悉物流企业经营状况和生产流程的复合型物流人才，才能根据企业的实际情况，将物流技术及管理理念落在实处，从根本上改进和优化企业的物流状况，降低其居高不下的物流成本，提高产品竞争力。 物流公司的货车如何管理 一、 货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度 　　(1) 车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现，从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。 　　(2) 车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣罚200元，造成后果由司机本人承担。 　　(3) 车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事，任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场，不准起动发动机在车内睡觉和卸货，以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任，重犯要从严处罚。 　　(4) 车辆进出码头，均要遵守码头有关纪律、制度，限速为20公里/小时，若在厂装、卸货，均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示，如有违反第一次追究责任，罚款并写检讨书，重犯者从严处罚。 　　(5) 司机每天按时上班(早上8时30分)，特殊情况除外(例如当天零时后收车者)，不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员，经批准后方可休息。否则，报公司从严处理。 　　(6) 司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。 　　(7) 司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。 　　(8) 司机报销过桥费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票收据，如发现经核实后要从严处理。 　　(9) 司机对待货主要文明有礼，努力提高服务素质。 　　(