混凝土桥面沥青层铺装常见病害分析及处治对策.docVIP

混凝土桥面沥青层铺装常见病害分析及处治对策 　　【摘 要】本文针对一般水泥混凝土桥面沥青混合料铺装结构常见病害进行了定性分析,笔者结合多年工程实践经验提出桥面铺装典型病害的针对性处治措施,并针对目前桥面铺装体系的研究及工程实践现状指出了桥面铺装结构今后的研究重点及方向。　　【关键词】混凝土桥;桥面铺装;沥青层铺装;剪切破坏;剥离;推移 1. 概述　　　　水泥混凝土桥面沥青层铺装从材料组成及结构组合来看属典型的“刚柔复合”式路面结构,水泥混凝土桥面板属刚性材料,板体刚度大,模量高;其上铺筑的沥青混合料铺装层属柔性材料,刚度小,模量相对较低,通常二者模量相差一个数量级。加之桥梁结构自身存在的振动,伸缩及受弯变形,由于桥梁结构特性的要求,在沥青铺装层施工时一般禁止开强震,导致桥面铺装局部压实度不足,空隙率偏大,以上种种因素都对桥面铺装的质量和后期使用性能造成不同程度的影响。此外,在重载交通、急弯陡坡桥段,桥面铺装结构受力更为苛刻,较一般性路基路段更容易出现各种病害。随着我国交通基础设施的建设与发展,建桥技术不断进步,各种形式的大桥特大桥陆续出现,桥面铺装技术的研究也逐渐受到重视,并逐渐开展了广泛而深入的研究。各国道路工作者主要从铺装结构分析、材料设计及施工等方面进行桥面铺装的研究工作。通过桥面铺装结构力学分析明确铺装层结构的受力状态,进而确定铺装层材料的性能指标要求。　　　　2. 桥面铺装常见病害及原因分析　　　　一般水泥混凝土桥面沥青层铺装的病害主要表现为如下几种类型:(1)变形类,即车辙、推挤、拥包、波浪和沉陷;(2)开裂类,即横缝、纵缝、网裂、推移裂缝;(3)松散类,即坑槽、松散和剥落。　　变形类病害发生的主要原因是铺装层抗高温剪切能力不足、界面处理不当以及防水粘结层的选择不当引起的,反映了桥面铺装层的结构设计以及施工工艺等几方面的不足。铺装层开裂包括横向裂缝、纵向裂缝和龟裂,桥面铺装层开裂类破坏主要原因有:(1)桥梁挠度大,震动剧烈,温度应力显著,在桥墩附近处还存在负弯矩区,这些外力条件都比相同材料在路面中所经受的条件要严苛,容易引起铺装层开裂;(2)桥面板的温度变化较一般沥青路面基层变化更为剧烈,当铺装层低温抗裂性较差时,极易产生裂缝;(3)由于混凝土桥面板开裂引起的反射裂缝。桥面铺装另一种重要病害形式为沥青混合料松散和坑塘,主要是受桥面铺装层施工工艺影响,导致桥面铺装压实度不足,渗水较为严重,桥面铺装材料在高压动水压力作用下产生了松散和坑槽。目前为了确保桥梁,尤其是大型桥梁的结构安全,桥面铺装层进行碾压时,严禁振动压路机进行振动碾压,由于桥面铺装层采用与路面中下面层相同的结构型式,而路面施工需要振动碾压才能确保路面压实度,尽管采取了其它一些措施,但仍不能确保铺装层的压实度,这就造成了桥面铺装层发生水损害,或由水损害而造成路面车辙变形。同时,由于中面层混合料粒径较大,与桥面板的粘结效果差,车辆作用下容易导致铺装层粘结功能的丧失,加剧了桥面铺装的各种破坏。桥面伸缩处是铺装发生松散类病害的主要部位之一。　　　　3. 桥面铺装施工过程中常见病害及处治措施　　　　桥面铺装施工包括桥面板水泥混凝土层、防水粘结层、沥青层,这三者的施工效果相互影响。沥青层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力,另一方面起联结各主梁共同受力的作用;既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层,所以必需具有足够的强度、良好的整体性以及足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。　　以笔者所参与的重庆外环高速公路建设工程为例,沿线桥梁众多,且大中桥比例较大,因此桥面铺装也是本项目施工控制的一个关键点。日常巡查中发现,在桥面铺装施工中易出现的施工缺陷及可能的影响主要表现为:　　3.1 桥面水泥混凝土层平整度差、标高不均匀、低洼不平,导致防水粘结层出现堆积,沥青层厚度离析严重,由于沥青层厚薄不一,不单厚度难以保证,而且沥青层厚度与集料最大公称粒径也不相匹配,按正常方法碾压,压实度难以保证。且局部混凝土表面的凹陷部分在使用过程中很容易积水的地方,渗入的水排不出去,高温时化成水汽,使沥青层与混凝土板脱空。对此可采取的措施有:加密桥面板标高的测量,掌握每一个桥面对沥青面层厚度影响的关键点和极值点,以确保桥面沥青层厚度及其合格率满足竣工验收要求。如有必要,则进行针对性调坡处理,对待标高偏差较大无法通过调坡解决的,则须尽快提请设计单位,提出加铺或其他桥面铺装预处理方案;同时针对局部凹陷地段还应加强碾压,提高密水性。　　3.2 整平时浮浆较多、桥面板过于光滑,桥面板打毛处理时较难处理干净,在浮浆清理不彻底、桥面板粗糙度不足时,桥面板与防水粘结层脱离,在桥面板与沥青层间产生