超高层建筑通常体型巨大.docVIP

超高层建筑通常体型巨大、功能复杂、容纳人员 众多，且主塔楼往往平面小、层数多，核心筒布置的 合理与否直接关系到建筑的品质及使用率。在解决好 至关重要的建筑结构和消防安全性的同时，也应解决 好建筑内部的垂直交通及电梯配置（包括电梯台数、 载客量、速度以及排列布置），以有效地提高超高层 建筑的运行效率和使用效率。本文以近年来笔者参与 设计的部分超高层建筑—深圳京基金融中心大厦（图 1）、广州侨鑫珠江新城F1-1地块项目（以下简称侨 鑫大厦，图2）及广州嘉裕珠江新城F2-2之一地块项 目（以下简称嘉裕大厦，图3）等实例来分析超高层 建筑的核心筒及电梯设计。 一、超高层建筑的心脏——核心筒设计 超高层建筑的核心筒由钢筋混凝土浇筑而成，集 合了电梯井道、消防楼梯间和前室、机电设备机房、 管道井及卫生间等服务性空间，核心筒的大小、位置 和布局与建筑功能、建筑体型及平面形状等因素密切 相关。 位于深圳市蔡屋围深圳金融中心区的京基金融中 心大厦共98层，高度为439m，功能为甲级办公楼和 白金五星级豪华酒店。1-74层为办公，建筑面积约 为17.6万m2 ，；75-98层为酒店，建筑面积约为4.6 万m2，在75层以上的酒店部分设计有内部中庭，拥 有客房289间，客房围绕中庭环形布局，酒店接待大 厅设于94层，其上为独具特色的鹅蛋形餐饮空间。 大厦在18层及19层两层、37层及38层两层、55层及 56层两层、73层及74层、91层及92层设置了避难 区及设备层，用敞开楼梯将18层及19层、37层及38 层、55层及56层连接成两层的敞开避难空间。 京基金融中心大厦办公层平面近似为长方形， 南北两个长边为向外的弧形，长边长57.6米，短边 长约为44-49m，核心筒位于中部，办公低区核心筒 尺寸为37.8×23.1m（图4-a），到了高区由于取消 了从负一层及首层往返于39层及40层的办公穿梭电 1.两部防烟楼梯间及两台消防电梯（兼服务电 梯），前室可合用。 2.办公建筑内公共卫生间按办公人数每25人设 一个大便器及洗手盆，男性员工每15-20人设一个小 便器。经计算，男卫生间：大便器3个，小便器4-5 个，洗手盆3个；女卫生间：大便器4-5个，洗手盆4 个。还要设独立的无障碍卫生间或在男女卫生间内各 设1个无障碍厕位。 3.空调机房：一般500-800m 2办公面积设计一个 空调机房，机房面积一般为20-30m2，每标准层空 调机房面积约为40-60m2。 4.强、弱电间面积约为13-15m 2。 二、核心筒的核心—电梯设计 电梯设计是超高层建筑核心筒设计的重要环节。 电梯设计不只是一般的载人载货那般简单，应满足舒 适度及速度感，利用最少的电梯及电梯井道达到较为 经济又能达到较高效率来满足整个建筑的垂直运输需 求。电梯的性能主要取决于建筑物内人口密度、电梯 的数量和类型以及电梯所服务的楼层数等因素。 对办公大楼来说，早晨上班时刻出现上行高峰客 流；中午午餐时间出现强度稍小的一个下行高峰及一 个上行高峰；下班时刻出现一个最为强烈的下行高 峰。上行高峰形成是由于雇主要求雇员在某一时刻之 前到达办公地点并开始工作，下班下行时，乘客对候 梯时间的容忍程度较强，所以办公大楼交通计算一般 以解决上班时上行高峰客流为目标。 酒店主要的交通模式时段是在客人入住 （17:00-19:00）及退房（08:00-10:00）。这两段 时间内，客人会同时进出客房及餐厅，进入及离开酒 店，所以客人会乘坐电梯上行及下行。故此酒店客梯 系统根据上行及下行之交通情况来模拟。 在开始时间前的某一个5分钟范围内，乘客的集 中率达到高峰，即采用“5分钟输送能力”来衡量解 决这一个5分钟范围内乘客的集中高峰的程度。也就 是说5分钟输送能力指在5分钟内电梯所能输送的人 数占要输送乘客总人数的百分比。 乘客在等待电梯时产生的烦燥，随着等待时间的 加长而加强。心理实验检测得知,乘客在等待电梯时 产生的烦燥心情与实际候梯时间的平方成正比。因 此，乘客的候梯时间是交通计算必须考虑的一个问 题，即“电梯平均运行间隔”(即平均候梯时间)。 京基金融中心大厦电梯系统设计采用国际甲级办 公室的客梯计算标准： 5分钟输送能力 在上行高峰期 12% 平均运行间隔 30s 人员密度 =12m 2/人 实际人员占总人数的比例 = 85% 电梯负载率 80% 通过模拟分析，京基金融中心大厦办公楼楼层划 分为办公低区及办公高区两个区域，每个区域又分别 由4组电梯组成，其中两组为6台电梯，另外两组为4 台电梯。低区的办公大堂设于负一层及一层，乘客可 乘坐位于核心筒左侧的6台双轿箱高速电梯由低区的 办公大堂至39层及40层的高区办公大