高支模安全施工项方案.doc

目 录 1、编制说明 2 1.1 编制依据 2 1.2 编制目的 2 1.3适用范围 2 2、工程概况 3 2.1 工程位置 3 2.2设计概况 3 2.3结构设计参数 3 3、 施工计划 5 3.1 施工进度计划 5 3.2劳动力计划 5 3.3材料计划 5 3.4机械计划 6 3.5技术准备计划 6 4、施工工艺技术及检查验收 7 4.1总体施工方案 7 4.2脚手架搭设 8 4.3满堂红模板支架安装 11 4.4模板支架体系检查与验收 14 4.5模板支架体系的拆除 15 4.6模板验收标准 18 4.7脚手架外观质量验收标准 19 5、施工质量保证措施 20 5.1质量目标 20 5.2质量保证体系 20 5.3质量保证措施 20 6、施工安全保证措施 23 6.1 组织保证 23 6.2 技术措施 24 6.3 施工危险源分析及应对措施 30 6.4模板支撑体系监测监控措施 32 6.5应急预案 32 模板支架体系计算书 36 1模板体系 36 2模板支架验算 48 市府站主体结构高支模体系安全施工专项方案 1、编制说明 1.1 编制依据 （1）《长株潭城际铁路市府站主体结构设计施工图》； （2）《长株潭城际铁路综合1标地下车站高支模安全施工专项方案》及专家评审意见。 （3）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）； （4）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130－2011）； （5）《木结构工程施工质量验收规范》（GB 50206－2002）； （6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； （7）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）； （8）《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）； （9）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； （10）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； （11）《建筑施工手册》（第四版，中国建筑工业出版社）。 1.2 编制目的 结合本车站主体结构特点，以及施工工艺、方法和顺序,为确保主体结构高支模板支撑体系安全可靠和经济合理，质量达标，特针对模板及支撑架搭设编制本专项施工方案，计算内容主要包括施工荷载计算，并对主要杆件（立杆、水平受力杆、木楞）进行承载力、变形和稳定性验算。 合理选取模板支撑架的技术参数，通过简要验算，根据高支模参数指导现场施工。 1.3适用范围 本方案适用于市府站主体结构模板及脚手架工程施工。 2、工程概况 2.1 工程位置 市府站位于长沙市岳麓区杜鹃路与金星北路交叉路口，沿杜鹃路布设。雷锋大道站位于长沙市岳麓区雷锋大道与杜鹃路交叉口，呈东西走向。具体的标段位置详见图2-1所示。 图2-1 市府站位置示意图 2.2设计概况 市府站起点里程WDK10+312.981，车站终点里程WDK10+604.998，全长293米，标准段宽25.6m，为地下二层三跨现浇混凝土箱形结构，局部三层，包括东西两座风亭，两个出入口，采用明挖顺作法施工。 雷锋大道站所属里程为WDK12+989.5～WDK13+265.5，车站长度276米，标准段宽24.6m，基坑开挖深度为21m（标准段）、27.4m（东扩大端）、24.4m（西扩大端）。为地下二层三跨现浇混凝土箱形结构，包括东西两座风亭，四个出入口，采用明挖顺作法施工。 2.3结构设计参数 （1）市府站 市府站车站主体为地下两层（局部三层）三跨的钢筋混凝土箱形结构（纵梁体系）。层高自下而上依次为8.22m、7.45m；车站主体结构主要构件表见表1。 表1 车站主体结构主要构件尺寸表 位置 底板 （mm） 底纵梁 （mm） 中板 （mm） 中纵梁 （mm） 顶板 （mm） 顶纵梁 （mm） 侧墙 （mm） 中柱 （mm） 结构高 （m） （m） 西侧扩大段 1200 1.2×2.46 600 1.2×1.8 1000 1.2×2.4 1000 1×1.2 18.065 38.9 东侧扩大段 1200 1.2×2.46 600 1.2×1.6 1000 1.2×2.2 1000 0.8×1.2 17.365 33．4 标准段 1000 1.2×2.46 400 1.2×1.6 800 1.2×2.2 800 0.8×1.2 17.175 25.7 换乘节点 1100 1.2×2.46 700/400 1.2×1.8 800 1.2×2.4 800 1×1.2 24.755 24.755 图2-2 车站主体标准段横剖面图 （2）雷锋大道站 雷锋大道站结构形式地下二层三跨现浇混凝土箱形结构，采用明挖顺做法施工。 结构净高：东扩大段站厅层净高8.15m、站台层净高11.9m