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底盘讲义之自动变速器（四） 作者：佚名 来源： 发布时间：2010年03月23日 　 课题4.8 自动变速器的维护和故障诊断 学习目标 鉴定标准 教学建议 1.?????? 掌握自动变速器故障诊断与排除的九项步骤和方法 应会：自动变速器故障诊断与排除的九项步骤和方法 建议：以现场实物教学为主 ? ? ? ? 一、概述 1．故障诊断与检修注意事项 1) 诊断、检修时要遵循由简入繁、由表及里的原则。 2) 要根据厂家推荐的程序进行。 3) 拆卸自动变速器时应先清洗外部。 4) 分解时应将零部件按原顺序放好。 5) 液压件及油路应用同型号的ATF油清洗，油路用压缩空气吹通，不能用抹布擦拭。 6) 零部件装配时应涂抹ATF油。 7) 更换新的离合器片或制动器片等应在装配前放入ATF油中浸泡15min以上。 2．故障诊断与排除的基本程序 常见的电控自动变速器一般采用的故障诊断与排除程序为： 1) 初步检查； 2) 读取故障码； 3) 手动换档试验； 4) 失速试验； 5) 油压试验； 6) 换档迟滞试验； 7) 道路试验； 8) 电控系统检查； 9) 车上和车下修理。 当自动变速器故障车辆进厂后，维修人员询问、分析车主的陈述，然后通过道路试验等方法确认故障。故障确认后，先进行初步检查，包括ATF检查和更换、变速器漏油检查、节气门拉线检查和调整、选档杆位置检查和调整、空档起动开关检查和调整和发动机怠速检查。自动变速器的很多故障可以通过初步检查而排除，然后再进行故障码的读取及数据分析，如果有故障码，可以按故障码的提示去检修。如果没有故障码，要进一步判断故障是发生在机械、液压部分还是电控系统，方法是进行手动换档试验。如果是电控系统故障，要逐步检查、修理或更换；如果是机械和液压系统的故障，要进行失速试验、油压试验、换档迟滞试验、道路试验，以判断故障部位并进行修理，最后进行试车检验。 二、自动变速器的初步检查（维护） 自动变速器的很多常见故障是由于发动机怠速不正常、ATF液面高度不正确、油质不良、选档杆位置不准确等原因造成的，对这些方面的检查就是自动变速器的初步检查。初步检查是自动变速器检修中要首先进行的，具体来说包括：ATF检查和更换、变速器漏油检查、节气门拉线检查和调整、选档杆位置检查和调整、空档起动开关检查和调整和发动机怠速检查。这些项目也是自动变速器维护所需进行的项目。 1．ATF检查和更换 1) ATF液面高度的检查 ATF液面高度过高会导致主油压过高，从而出现换档冲击振动、换档提前等故障；ATF油液面高度过高还会导致空气进入ATF油。如果ATF油液面高度过低则又会导致主油压过低，从而出现换档滞后、离合器和制动器打滑等故障。 ATF油液面高度检查的具体方法、步骤是： a．行驶车辆，使发动机冷却液温度和自动变速器ATF油温度达到正常工作温度； b．将车辆停在水平地面，并可靠驻车； c．发动机怠速运转，将选档杆由P位换至L位，再退回P位； d．拉出变速器油尺，并将其擦拭干净； e．将油尺全部插回套管； f．再将油尺拉出，检查油面是否在HOT范围，如图4-76所示；如果不在，应加油。 图4-76 ATF液面高度的检查 一般车辆经过1万公里的行驶里程就要检查ATF液面高度。 2) ATF油质的检查 从油质中可以了解自动变速器具体的损坏情况。油质的好坏主要从以下几个方面去判断： a．ATF的颜色：正常颜色为鲜亮、透明的红色，如果发黑则说明已经变质或有杂质，如果呈粉红色或白色则说明油冷却器进水。 b．ATF的气味：正常的ATF没有气味，如果有焦糊味，说明ATF过热，有摩擦材料烧蚀。 c．ATF的杂质：如果ATF中有金属切屑，说明有元件严重磨损或损伤；如果ATF中有胶质状油，说明ATF因油温过高或使用时间过长而变质。 检查ATF油质时，从油尺上闻一闻油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有颗粒，或将油尺上的油液滴在干净的白纸上，检查油液的颜色色及气味。 3) ATF的更换 ATF油的更换间隔一般为2-4万km或24个月，也有的自动变速器10万km里程更换即可。具体方法、步骤如下： a．拆下放油塞，将ATF排放到容器中，如图4-77所示； 图4-77 更换ATF b．再将放油塞紧固上； c．发动机熄火，通过加油管加入新油； d．起动发动机，将选档杆由P位换至L位，再退回P位； e．检查油位，应在“COOL”范围内； f．在正常温度（70～80℃）时检查油位，必要时加油。 需要说明的是，有些自动变速器如丰田新皇冠的A761E，不采用上述的方式。加注或更换ATF油时，先拆下注液塞和溢流塞，从注液孔处注入ATF油直到油液从溢流孔流出即可。 ATF油的选择要按照厂家的推荐。如图4-77所示，在放油塞上标明所使用的ATF为T