第11章螺纹连接设计解析.pptVIP

第11章 螺纹连接设计 2. 疲劳强度条件 ★汽缸未充气时，螺栓拉力为F′ ★汽缸充气后，螺栓总拉力为F0 P 工作拉力 总拉力 最小拉应力 最大拉应力 F∑ F′ F′ F0 F0 对于受轴向变载荷的重要螺栓连接（如内燃机气缸盖螺纹连接），除应按静强度计算外，还应进行疲劳强度精确校核计算。 F∑ P F′ F′ F0 F0 螺栓的工作拉力F 和总拉力F0 在整个工作过程中的变化图 λb λm 力 变形 △F F F0 F〞 F′ 充气前和排气后，螺栓仅受预紧力 F′ 作用 充气后螺栓的总拉力为F0 螺栓危险截面的应力幅值为 1）一般疲劳强度计算 其中 : （不控制预紧力） —为有效应力集中系数，见表11.9。 — 拉压疲劳强度综合影响系数。 — 应力幅计算安全系数，见表11.6。 —尺寸系数，见表11.8。 （控制预紧力） 2）精确疲劳强度计算 安全系数法 ， —材料的对称循环拉压疲劳极限，见表11.10，单位：MPa； —试件的材料常数，即循环应力中平均应力的的折算系数。 （合金钢） S— 安全系数，见表11.5、表11.6。 （碳素钢） 11.5.4 受倾覆力矩作用的螺栓组连接强度计算 分析要点： （1）弯矩M作用前，结合面所受 的总压力为ZF′, 其压应力为： A― 结合面面积 （2）弯矩M作用在结合面左侧 为拉应力，右侧为压应力： W―