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车辆自动抓拍系统 技 术 设 计 方 案 介 绍 项目建设目标 在出入口，建设以车辆检测和牌号自动识别为核心，定点测速功能为辅助的，固定式机动车超速自动检测和记录取证系统。 该系统的建成将实现对道路交通相关区域的实时监控，对驾驶行为进行自动记录取证，满足值班人员对出入口交通管理和监控的需求。 系统建成后可取得以下目的： 有效检测和记录出入的车辆； 极大提高道路通过和利用能力以及值班工作效益效率； 努力强化智能交通、科技管理意识； 协助相关单位查究违法违章车辆和人员，并为侦破刑事案件提供相关证据； 系统描述 系统，综合了计算机技术、视频图像处理技术、模式识别技术、大型数据库管理及网络通信等先进技术，对机动车辆行驶情况进行自动监测，自动抓拍行驶车辆图片，是目前实用性极强的科技交通管理手段。网络版的产品构架，使得系统可以集超速抓拍、现场识别、远程传输和网络化调度管理为一体，实现科技强警，成为与世界最新技术同步的智能交通系统工程。 系统构成 本系统主要由车辆视频采集系统、指挥中心管理系统、传输和供电系统等几部分组成。如下图所示： 前端检测系统完成车速检测、超速判断、牌照号码识别、定位拍摄车辆图像等工作，将车辆的数据传到后端。 指挥中心管理系统是整套系统的枢纽和核心。指挥中心接收车辆数据，对车辆图片进行二次识别和确认。 图3 固定式测速系统示意图 *主控机由嵌入式主机、视频卡、嵌入式检测软件等设备组成，实现车辆速度与限速值的比较、超速判别、超速抓拍、（时间、地点、违法类型、识别的车牌号等）信息叠加、远程传输等功能； *车牌识别软件自动识别抓拍图片中的车牌号，并叠加在图片上； *补光灯用于白天强反光和夜晚光线较暗时，使摄像机能清楚拍摄车辆牌照； *其它设备包括主机箱、龙门架、安全和电源保护装置、供电系统、有线/无线传输、供电系统等。 前端视频记录系统 视频记录系统要求能全天候不间断工作，能适应昼夜光照度变化大，相同时刻画面明暗对比强烈（如夜间车辆前大灯与背景的反差）等恶劣环境条件的影响。系统主要包括监视和记录车辆的摄像机、变焦镜头及配套的防护罩、安装支架等装置，为系统提供原始图像素材。 用于道路违法检测的摄像机，在选型时主要应考虑四个方面的因素，分别是水平分辨率、快门调节和最低照度、宽动态范围与逆光补偿、色彩适应能力。 1.水平分辨率 由于工业摄像机的总像数较低，只能达到40万左右，远小于数码相机和数码摄像机的总像数。 因此，分辨率的高低将直接反应其摄取画面的质量好坏，一般要求水平分辨率达到480电视线以上。 2.最低照度和电子快门 目前，彩色摄像机标称的最低照度大多在1.0LUX以下，有的甚至可以达到0.001LUX，但厂家虚报参数的较多。在道路监控和道路违法检测的应用中，为了全天候的工作并摄取快速移动的车辆，摄像机的快门均设置为1/120S以下，增益也必须打在正常的状态而不是高增益状态下，其照度往往达不到标称值，在夜间光照较弱的情况下，摄像机就无法摄取到清晰的图像。 因此，需要选择参数标称值较为实际的摄像机，并且在照度不足时利用补光灯照明，以保证系统能在低照度下正常工作。 3.宽动态和逆光补偿能力 室外光照度在一天24小时内变化非常大，在白天强烈阳光照射下，光照度可达104LUX以上，车辆外壳和车牌均有可能产生强烈反光，红色信号灯光线暗淡，无法分辨；反之，在夜晚，光照度却在1.0LUX以下，不但可能看不清车辆信息，迎向行驶车辆的灯光还有可能造成强烈的眩光。 一天24小时照度变化如下表所示： 晴天中午日光照射时 8～10×104LUX 阴天或斜照较弱时 1～10×103LUX 日出或日落时 1～5LUX 月光及其以下 10- 4～0.1LUX 从上表可知，为保证电子警察能昼夜24小时正常工作，要求彩色摄像机不但有较低的光照灵敏度，还要有极强的光圈自动调节（超宽动态）和逆光补偿能力。在快门合适的情况下，既能在强烈的日光照射下看清被摄物体，也能在路灯照射光线较弱时看清被摄的物体，保证系统的正常运行。 4.色彩适应能力 由于远景摄像机需要摄取各个不同情况路段的全景信息，为了使图片的效果能直观反映该路段情况，摄像机的色彩适应功能一定要强。 超速监测点的前端视频记录在每个方向配置1台全景摄像机抓拍全景图像，每条车道1台特写摄像机抓拍车头前部图像。 主控抓拍系统 主控抓拍子系统由主控检测主机、图像采集卡、网络通信设备和相关抓拍软件组成。主要功能是： 车辆速度运算和判别； 车辆抓拍定位； 控制成像系统抓拍图片； 运行号牌识别软件并识别； 图片