kV变电站主接线设计要点.docVIP

220kV变电站主接线设计 摘 要 本毕业设计以220枢纽变电站的设计为例，论述了电力系统工程中变电站一次部分电气设计的全过程。 本文介绍了电力系统、变电站的一些基础知识，分析了变电站常用的主接线类型、变压器的选择方法、隔离开关和断路器的选择与校验方法、母线和输电线路的选择方法。 本文通过假定一些参数模拟设计了220枢纽变电站的主接线，对变电站的变压器进行了数学建模，并选择出了合适的变压器、断路器、隔离开关、母线及导线，较为详细地完成了电力系统中变电站一次侧的设计。 前 言 随着社会的不断发展人民对电力供应的要求越来越高，特别是供电稳定性，可靠性和持续性，然而电网的稳定性可靠性和持续性往往取决于变电站的合理设计和配置一个典型的变电站要求，电力设备运行可靠操作灵活经济合理扩建方便，处于这几个方面的考虑，本毕业论文一220KV变电站为例，论述了电力系统工程中变电站部分电气设计的全过程。 变电站电气主接线设计是根据变电站的最高电压等级和变电站的性质，选择出一种与变电站在系统中的地位和作用相适应的接线方式，变电站的电气主接线是电力系统接线的重要部分，它表明变电站内的变压器，备电压等级的线路，设备以最优化的接线方式与电力系统连接，同时也表明在变电站内各种电气设备之间的连接方式。 目 录 摘 要 I 前 言 I 1 本 论 1 1.1 研究的背景与意义 1 1.1.1研究背景 1 1.1.2研究意义 1 1.2 国内外相关研究综述 2 1.2.1国外研究现状 2 1.2.2国内研究现状 2 1.3 本文的研究内容与基本框架 3 1.4本文的研究方法与创新 3 2 同城化的概念、条件以及机制研究 5 2.1.1同城化的概念 5 2.1.2同城化的基本内涵 5 2.2 同城化的条件 9 2.2.1地域相邻经济发展水平较高的同一个城市群 11 2.2.2具有以高铁为主的快速发达的交通网络 11 2.2.3城市间存在着经济的差异性且联系紧密 11 2.2.4文化和历史相近且民众有较强的认同感 11 3 我国同城化现象的研究 11 3.1我国同城化的整体状况 11 3.1.1 京津同城化 18 3.2 我国城市同城化的特征 17 3.2.1从属型城市 15 3.2.2互补型对等型城市 15 3.2.3同城化发展的初级阶段 17 4 高铁作用下同城化效应及其影响因素 5 4.1高铁作用下同城化效应 5 4.1.1居住与就业的同城化:人口快速流动下生活圈的扩大 5 4.1.2城市群化:网络化、多中心化城市形成 9 4.2. 影响高铁开通区域同城化进程的其他主要因素 11 4.2.1城市产业同构现象严重以及分工合作差 11 4.2.2缺乏良好的制度环境和法律保障 11 4.2.3缺乏统一的规划理念和举措 11 5 依托高铁的城市与区域整合与一体化对策 5 5.1实施交通走廊化与网络化 5 5.1.1推进城市的网络化建设 5 5.2 促进同城化城市在不同阶段的竞争与合作 11 结语 5 参考文献 20  本 论 电力系统概述 电力系统基本概念 电能的生产、输送、分配、使用是同时进行的所用设备构成一个整体。通常将生产、变换、输送、分配电能的设备如发电机、变压器、输配电力线路等，使用电能的设备如电动机、电炉、电灯等，以及测量、继电保护、控制装置乃至能量管理系统所组成的统一整体，称为电力系统。 电力系统的发展概况 在法拉第发现电磁感应定律的基础上出现了交流发电机、直流发电机、直流电动机，可将其他形式的能转化为电能。到1882年第一座发电厂在英国伦敦建成，原始的电力线路输送的是100和400的低压直流电，同年法国人德普列茨提高了直流输电电压，使之达到1500至2000，输送功率约2，输电距离为57，一般认为这是世界上第一个电力系统。 随着生产的发展对输送功率和输送距离提出了进一步要求，直流输电已不能适应，到1885年出现了变压器，接着实现了单项交流输电。1891年在制造出三相变压器和三相异步电动机的基础上，实现了三相交流输电。第一条三相交流输电线路于1891年在德国运行，电压为12，线路长度达180多公里。从此三相交流制的优越性很快显示了出来，使输送功率、输电电压、输电距离日益增大。数十年来，大电力系统不断涌现，在一些国家甚至出现全国性和国际性电力系统，直流输电逐渐被淘汰。当前世界已建成1200的交流输电线路，并在研究1500交流输电，输电距离已超过1000，输电功率已超过5000。而个别跨国电力系统发电设备总容量则超过400[1]。 我国电力系统的基本情况 我国电力系统随着改革开放的不断深入也迅速发展。至今，我国已建成跨省级电力系统六个，即华东系统、东