船舶动力装置课件解析.pptVIP

一、齿轮传动机组的组成、作用、类型 组成：倒顺减速齿轮、离合器、弹性联轴器及相应的润滑冷却系统。 作用：减速、变速、倒车、离合、减振 类型：减速机组、倒顺减速机组、并车机组 二、减速机组 1、单级：垂直异心，水平异心 2、两级或多级：燃气轮机或蒸汽轮机装置通常采用。 三、倒顺减速机组 平行轴式：体积大，传动扭矩大 行星齿轮式：体积小，传动扭矩小 四、并车机组 中速机并车优点： 1）尺寸小、重量轻 2）单机功率大 3）巡航或低速时，可停运部分发动机，提高经济性 4）提高舰艇生命力 5）提高机动性 6）有利标准化 缺点：1）结构复杂、加工难度大 2）负荷分配不均时会使主机过载 3）操纵控制复杂化 五、弹性联轴器与离合器 1、弹性联轴器 作用：缓冲、调频避振、降低对中要求、减振。 类型：橡胶高弹性联轴器、金属簧片式弹性联轴器 选用联轴器时应考虑： 1）发动机的额定功率、转速及扭矩 2）联轴器最大扭矩 3）联轴器允许扭矩转角、轴向和径向位移、角度偏差等 技术指标Technical Data：功率、质量、尺寸 经济指标Economic Data：油耗率、装置总效率、推进热效率、每海里耗油率、运转-维修经济性 性能指标Performance Data：机动性、可靠性、自动-远操纵性、拖曳性及隐蔽性 一、技术指标Technical date 1、功率指标Power 相对功率 2、质量指标Weight 干重Gg ：机器及管系重量 湿重Gy ：机器及管系和管子里的工质重量 总重GE ：机器及管系和管子里的工质及贮备重量 相对指标： 每千瓦重 每吨重 通常用0.1gy %来表示相对重量。 3、尺寸指标Dimension 绝对尺寸：机舱长、面积、容积 相对尺寸：相对长度：机舱长度与船长之比 面积饱和度：单位机舱面积的有功功率 容积饱和度：单位机舱容积的有功功率 二、动力装置的经济指标Economic data 燃油消耗率Specific fuel consumption：整个动力装置单位推功率每小时所消耗燃料量 2、有效效率Effective efficiency 3、每海里耗油量fuel consumption per mile 三、动力装置性能指标Performance data 1、机动性：启动时间、变工况时间、倒车时间 2、可靠性：使用寿命，大修间隔 3、拖曳性 4、振动与噪声 5、自动化-远程控制 对船舶动力装置的要求 1、机电设备安全可靠 2、提高经济性 3、具有一定的续航力 4、具有良好的操纵性 5、主/辅机选型合理 6、其它要求 1）不同工况机桨配合得当 2）主机的遥控和自动化 3）船舶建筑成本低 4）尺寸质量小 5）维护简单 6）设备满足船舶规范 §2-1 推进装置形式与特点 一、直接传动型（a，b） 二、齿轮传动（c，d，e，f） 三、可调螺距桨（h） 四、电力传动（g） 五、喷水推进 高速水翼船，主机驱动水泵， 泵中喷出的水的反推力推动 船舶前进。 对轴系的要求： 1）工作可靠且有较长的寿命 2）尽量采用标准化结构 3）传动损失小 4）良好的抗振性能 5）对船体变形不敏感 6）良好的密封性 7）尺寸重量小 一、轴系的任务与组成 组成：1、传动轴：中间轴、推力轴、尾轴 2、传动轴承：中间轴承、推力轴承 3、尾轴管装置 任务：传动功率及推力 二、轴系的布置 1、轴线：主机中心（齿轮箱）与桨中心连线 2、轴线的数目：1-4 理想的布置是轴线平行于基线，并与纵中平面平行 3、轴承的位置与数量 位置：变形小的地方 数量原则：在保证轴系正常工作情况下，尽量减少轴承数量，增加轴段柔度，减小附加应力。 三、轴系的主要部件 1、中间轴与轴承 布置于推力轴与螺旋桨轴之间，一般轴系上有多段中间轴 2、推力轴与轴承螺旋桨产生的推力就是通过推力轴承传给船体的。 3、螺旋桨轴：油润滑，水润滑。 螺旋桨轴的负荷： 1）由桨重产生的弯曲力矩 2）桨的不平衡质量、附水质量和桨的水动力不平衡使桨轴产生周期性弯曲力和扭转力 3）船舶弯曲、变工况和桨轴转速变化引起附加动负荷 4）轴承磨损、轴线沉陷和轴承的间隙过大产生冲击引起应力增加 5）海水腐蚀产生“腐蚀疲劳” 4、尾轴管装置 1、组成：尾轴承、尾管、尾密封装置 2、作用：支承，密封 3、尾轴承润滑方式及材料 水润滑轴承材料有：铁梨木、层压板（桦木）、橡胶和强化塑料。 油润滑轴承材料用白合金（铅基或锡基） 4、尾密封装置 填料函型密封：用于水润滑的密封 Simplex 型密封：可用作油润滑的首尾密封 四、轴系设计中应注意的问题 1、严格按“船规”确定轴系各段直径，并进行规范的强度校核。 2、扭振、纵