随着民航客机的快速革新要点分析.docVIP

随着民航客机的快速革新，发动机的型号也在变化和应用在各种机型上，因此对于飞机的维修工作不只是等到微小故障引发重大飞机事故才意识到故障的存在，要提前对飞机的各种进行损失识别和故障诊断，排除这些不安全的因素，保证其正常运行，经过国内外广大的相关专家的研究，故障的检测方法越来越多，并在日趋优化，现在进行民航飞机发动机叶片的故障识别主要是用无损检测，无损检测技术是在不损坏被检测物体的基本特性的条件下，运用电、声、光、磁等手段对被检物件进行非破坏性全面的检测，应用在航空工业上的无损检测主要分为：磁粉检测、射线检测、超声波检测、渗透检测和内窥镜检测。下面本文简单介绍一下上面部分损伤的检测方法。 （1）磁粉检测 磁粉检测（连续法和剩磁法）只能用于检测铁磁性材料的表面或近表面的缺陷，铁磁性材料工件被磁化后，由于不连续性的存在，使工件表面和近表面的磁力线发生局部变化而产生漏磁场，漏磁的原因在于磁导率的突变，吸附施加在工件表面的磁粉，在合适的光照下形成目视可见的磁痕，从而显示出不连续性的位置、大小、形状和严重程度，磁粉检测(Magnetic Particle Testing,缩写符号为MT），又称磁粉检验或磁粉探伤。 （2）超声波检测 超声波检测也叫超声检测，Ultrasonic Testing缩写UT，超声波检测是利用材料及其缺陷的声学性能差异对超声波传播波形反射情况和穿透时间的能量变化来检验材料