船舶电站调试及故障要点分析.docVIP

论文题目：船舶电站调试及故障分析 前言 随着工厂转换模式的步步深入，市场化的竞争机制对产品的周期及质量要求提出了更高的要求。特别是近年来我单位修理的舰艇，周期短，质量要求高，船舶下水后就进入系泊实验阶段，而船舶电站的通电调式则是所有系泊试验的基础，也就是船舶电气系泊试验的重点和难点。也就是所有系泊实验的开始。电站是全船动力系统的心脏。由于船舶电站容量小是全船动力系统的心脏。由于船舶电站容量小，当大的电动机启动时，对电网的冲击比较大，因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求。同时发动机具有较大的承受过载的能力。由于船舶工况变动频繁，要求船用并车装置简单,可靠，而主配电装置时船舶电力系统的中枢，其作用是控制和监视主发电机的工作情况，并将主发电机输出的电能按需求向全船电网进行分配。主配电装置的结构复杂零部件很多，在这种情况下，如何规范合理的进行调式就成了船舶系泊试验正常进行的前提条件。 【摘要】 本文主要就船舶电站的调试过程进行详细的阐述，同时对船舶主要配电装置过程的规范化个步骤化提出自己的见解。 【关键词】 步骤化调试 联锁 负荷转移 一 船舶电站的试验 1.1 主配电板通电前的检查及通电工作 在完成船舶电站的试验前，我们先要做好主配电板的通电工作;其工作程序如下： 检查配电板外观的完整性，内部零件及部件是否完好无损 检查设备内部是否有杂物，清洁设备内外的灰尘 检车设备内部链接固定是否紧固 可靠 检查设备屏与屏之间汇流排连接是否紧固可靠 屏与屏之间的控制线 过屏线连接是否可靠 检查设备的安全接地是否牢靠 检查设备电缆连接的正确性 检查设备内输出大载面动力电缆连接是否牢靠 拆卸设备仪表送检 设备仪表复装 关闭设备面板上所有220V屏及450V屏空气开关 检查设备面板上所有空气开关是否关闭 检查整个电网绝缘应不小于5MΩ 合上仪表回路开关 检查岸电箱至主板之间的连接电缆连接是否准确 检查主板至变压器、变压器至220V屏之间的连接是否 正确 二 发电机组试验。 2.1 柴油发电机组性能检查 2.1.1仔细检查为柴油发电机组服务的油水系统。 2.1.2 仔细检查电气设备安装的完整性 接线的正确性。检查电气系统供电的正确性。用500V兆欧表对发电机等电气设备系统进行绝缘检查，其对地绝缘不小于1MΩ 。 2.2 柴油发电机组性能试验 2.2.1 机组启动性能试验 将‘机旁／遥控’转换开关处于‘机旁’位置，机旁起动柴油发动机组3次，在主板上观察发电机屏电压、电流表指示是否准确。用相序表检查发电机的相序是否与母排一致，将‘机旁／遥控’转换开关处于遥控位置，再在主板遥控起停发电机3次，并将遥控调速和调压试验。 2.2.2发电机组应急停车试验 起发动电机组分别在机旁与主板上按下紧急停车按钮。机组应立即停车，，试验各进行三次。 2.3 柴油发电机组试验 2.3.1柴油发电机负荷试验的工况及试验时间应按20％负载15分钟，50％负载15分钟，75％负载半个小时，100％负载2个小时，110％负载半个小时，依次进行。 在试验时，柴油机的滑油、冷却水的温度及压力，排气温度等。应作好记录，其中满载每小时记录1次，其他工况在试验块结束时记录即可。 将各种负荷情况下的电压、电流、频率，功率因数、转速作好测量记录，试验前应测量、记录冷态绝缘电阻，试验后应立即测量和记录热态情况下的绝缘电阻，发电机的热态绝缘电阻应不小于1MΩ ,发电机经100％负荷试验后 应测量发电机定子、转子、轴承的温升。 2.3.2 发电机的静态调压特性试验 在额定负荷下，将电压和频率调至额定值然后按顺序100％→75％→50％→25％→75％→100％改变负荷（ 功率因数﹦0.8），同时记录测量点的电压和频率。柴油发电机的静态电压调整率应不超过额定电压的±2.5％ 。 2.3.3 柴油发电机的调速特性试验 柴油机在满载负荷运转时，突然将负荷全部卸去，检查柴油机运转的变化情况和稳定所需的时间，然后将50％的负荷加上并随机再加50％，检查柴油机转速的变化情况和达到稳定所需的时间，连续进行3次，柴油发电机的瞬态调速率不大于10％，稳定时间小于5s ，稳态调速率不大于5％.瞬态电压调整率范围-15％到+20％ 。 2.3.4 在柴油发电机69％（220KW）负载下，作起动淡水循环泵（36KW）的试验，此时应不使运行中的交流电机动机失步，停转或者电气自行脱扣。 2.3.5柴油发电机的运联试验。 试验时将在运行中的发电机在50%额定负载时电压和频率调至额定状态，并入待并发电阻，然后将各发电机的负载调至额定的75％作为起并负载点，按顺序75％→50％→25％→50％→75％→100％→75％，改变负载进行试验。每一负载点