梁场制梁方案713.docVIP

目录 第一节 工程概况 2 第二节 施工组织机构 3 第三节 编制依据 3 第四节 后张法预应力空心板梁预制 4 第五节 先张法预应力空心板梁预制 17 第六节 难点重点控制 24 第七节 质量保证措施 27 第八节 安全操作注意事项 31 预制梁专项施工方案 第一节工程概况 唐津高速公路(津塘公路－荣乌高速)扩建工程第三标起始桩号K1084+478，终点桩号K1095+978，长度为11.5Km。现状四车道总宽度28米，扩建后采用双向六车道，设计时速120km/h。道路标准横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3×3.75m（车行道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+3×3.75m（车行道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），总宽度34.5m。本工程12座桥梁共需预制先张空心板梁668片，其中中板348片，边板320片，其中10米板梁130片、13米板梁318片、16米板梁40片、20米板梁180片，详见附表 名称 角度 中梁（片） 边梁（片） 合计（片） 幸福河桥 80 18 36 54 K1089+214.236 85 76 32 108 洪泥河桥 75 20 40 60 K1091+200.345 55 48 32 80 K1092+165.832 60 68 32 100 K1092+797.4 75 78 32 110 K1093+352.311 90 10 40 50 东排干渠桥 45 22 44 66 K1095+079.364 90 4 16 20 K1095+410.311 90 4 16 20 小站互通立交（后张） 90 内边梁34 外边梁34 68 我部首件。长m，宽m，混凝土用量：m3。Φ：kg，Φ：kg，Φ：kg，Φ：kg。Φ：kg。） 中板断面图 边板断面图 1、施工前准备 ⑴后张台满足施工要求。 预制梁底采用C30的混凝土底座，底座的顶面高出制梁区混凝土地面硬化层30cm,以便于模板支设；底座的侧面设置10cm的对拉孔来固定模板。为保证梁底质量，满足施工中梁底可以反复使用的要求，在底座顶面铺一层1cm的钢板作为预制梁底模。保证梁底钢板与模板接触面有良好的接触，在打混凝土前需要除锈处理并打磨光滑，铺设梁底钢板时，事先在混凝土表面平铺水泥砂浆再安放钢板，水泥砂浆要满足强度和有良好的流动性，使钢板与混凝土表面有良好的接触，不留空隙。另钢板尺寸要严格控制，满足后张梁底1.24m的要求，使成品梁底误差满足是正误差。为防止梁体张拉后起拱过大，根据施工图纸的要求在需要设置预拱度的梁底中部设置预拱度。 在混凝土底座两侧的上部边角位置预埋30*40*30mm的槽钢（与混凝土面相平，沿台座的通长方向进行布置），与梁底钢板焊接，固定其位置，打混凝土时在槽钢内满布直径为4cm的软塑料管，在塑料管衔接部位，增垫海绵条，满足不漏浆的要求 。 ⑵龙门吊满足施工要求 采用两台跨径20m，起重吨位16t的2台龙门吊作为吊装和打混凝土的工具。龙门吊轨道设有限位装置，轨道端头连续设置两个，保证龙门吊不能脱轨，造成危险。龙门吊在使用前需进行有关部门的检测，绝不使用不满足工程要求的不合格龙门吊。 在龙门吊上分别挂施工单位、业主单位、监理单位的图标和名字，字采用900*600mm白底蓝字，薄铁皮喷涂成型，间距视字数和龙门吊长度而定，务必保证醒目、美观。 ⑶混凝土满足施工要求 选择符合设计图纸要求的混凝土原材料，提前进行混凝土配合比设计，混凝土的配合比，应以质量比计并应通过设计和试配选定。配制的混凝土拌合物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求，提高混凝土的和易性不宜采用加大含砂率和水泥的方法。 混凝土应在试配时按JTJ053-94做静抗压弹性模量试验，以满足规范《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）对混凝土抗压弹性模量的要求。 混凝土试配时按规范要求做静抗压弹性模量试验，合格后方可采用此配合比。混凝土的外加剂需经过配合比确定，其掺量就根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。 混凝土的水胶比应控制在0.36以下，胶凝材料用量最小不得小于360kg/m3，最大不宜大于450kg/m3，过大过小都会影响水泥的性能，为保证梁体质量，需严格控制。 水泥采用高品质62.5#、52.5#、42.5#硅酸盐水泥或62.5#、52.5#、42.5#普通硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。 粗骨料应采用坚硬的碎石。 粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产，在使用前应冲洗干净。碎石最大粒径不