ZF的变速器资料.pptVIP

* * * * Dept. * 传动和底盘技术 Dept. * ZF变速箱 服务于中国商用车 采埃孚传动技术(杭州)有限公司 为什么要使用同步器 为什么要使用十六档变速器 为什么要使用ZF的十六档变速器 索 引 为什么要使用同步器 中国的卡车市场（载重35吨以上）与欧洲类似，同样是同步器变速箱的市场 传动形式 同步器  地形 交通状况 （换档性质） 运输任务  欧洲 山路 高密度 多次换档操作 城际运输短距离到远距离  中国 山路 高密度 多次换档操作 城际运输短距离到远距离  美国/澳大利亚 平直道路 低密度 少量换档操作 洲际运输 很远的运输距离 载重大于35吨的卡车行驶状况之比较 接合套 提高行车安全 同步器可在任何情况下换档,包括 下坡行驶时 其他危险情况时 无动力中断 换档时不需要两脚离合 舒适性好 适应复杂交通状况时的频繁换档 使用简单 行驶安静 为什么要使用同步器 同步器在西欧的发展历程： 40 % 0 % 20 % 100 % 60 % 80 % 1960 1970 1980 1990 2000 100 % 10 % 98 % 60 % 30 % 为什么要使用同步器 为什么要使用同步器 为什么要使用十六档变速器 为什么要使用ZF的十六档变速器 索 引 更低的燃油消耗 更高的平均车速 较少的离合器损耗 适合各种路况的速比 坡路启动 更好的加速性能 在各种路面均可灵活操纵 为什么要使用16档变速器 得益于极小均等的邻比 得益于宽阔的速比范围 为什么要使用同步器 为什么要使用十六档变速器 为什么要使用ZF的十六档变速器 索 引 为什么要使用ZF的变速器 欧洲 其他 3 % 伊顿 6 % 采埃孚 43 % 车厂自产 48 % 戴姆勒-克莱斯勒 沃尔沃 斯堪尼亚 成功应用于欧洲35-40/44吨重型商用汽车领域的技术 为什么要使用ZF的变速器 MAN, DAF, Iveco, Renault Hyundai, Daewoo Hino, Isuzu, Nissan Diesel KamAZ, MAZ DaimlerChrysler, VW 接合套变速器 130万个以上的Ecosplit系列变速箱 产于德国 以及巴西 被实践检验了的可靠传动技术 西欧和出口市场 韩国 日本和出口市场 原独联体 巴西 中国 美国和澳大利亚 被中国市场认可的可靠传动技术 为什么要使用ZF的变速器 维护成本低 更省油 换档更省力 使用简单 高可靠性 取力器种类繁多 产品优势 车辆使用ZF16档变速箱油耗测试 冠军车型 驱动形式 整备质量 载重质量 发动机 最大功率 变速器 前后桥 悬架 DFL4181A1 4X2 7600kg 42000kg dCi420-30 303kw ZF16S181 东风七吨级前桥 东风460后桥 板簧/空气悬架 DFL4181A2 4X2 7600kg 42000kg dCi340-30 250kw DC12J180T 东风七吨级前桥 东风460后桥 钢板弹簧 油耗测试结果 速度点(KM/H) 油耗(L/100km) DFL4181A1 DFL4181A2 (380马力以上) (350马力以下) 30 21.92 22.38 40 23.90 24.25 50 23.18 23.08 60 24.02 27.53 70 26.17 28.04 说明： 在相同配置，都使用dCi 11发动 机的天龙卡车油耗测试中，使用ZF变速箱匹配大马力发动