第一章力学性能资料.ppt

洛氏硬度无单位，须标明硬度标尺符号，在符号前面写出硬度值，如58HRC,76HRA。 * 洛氏硬度优点 - 操作迅速、简便，硬度值可从表盘直接读出。 - 压痕较小，可在工件表面试验 - 可测量较薄工件的硬度，广泛用于热处理质量的检验。 * 缺点 - 精确性较低，硬度值重复性差、分散度大。 - 不同标尺测得的硬度值彼此之间没有联系，也不能直接进行比较。 （三）维氏硬度 洛氏硬度的测定原理和布氏硬度相似，不同的是所加试验力较小，压头是锥面夹角136°的金刚石正四棱锥体。 维氏硬度表示方法 在符号HV前方标出硬度值，在HV后面按试验力大小和试验力保持时间（10~15s不标出）的顺序用数字表示实验条件。 640HV300/20 * 维氏硬度优点 - 可测软、硬金属，特别是极薄零件和渗碳层、渗氮层的硬度。 - 测得的数据较准确，并且不存在布氏硬度那种载荷与压头直径比例关系的约束。 -维氏硬度在不存在洛氏硬度那样不同标尺的硬度无法统一的问题，而且比洛氏硬度能更好地测定薄件或薄层的硬度。 * 缺点 - 其硬度值的测定较为麻烦，工作效率不如洛氏硬度。 - 不太适合成批生产的常规检验。 第二节 动载时材料的力学性能 冲击韧度 材料抵抗冲击载荷的能力。 冲击韧度的大小除取决于材料本身外，还受环境温度、试样大小、缺口形状等因素影响。 二、 疲劳强度 疲劳：承受载荷的大小和方同随时间作周期性变化， 交变应力作用下，往往在远小于强度极限，甚至小 于屈服极限的应力下发生断裂。 金属疲劳的判据是疲劳强度，是指金属经无数次的应力循环仍不断裂的最大应力，用于表征材料抵抗疲劳断裂的能力。 材料承受的交变力越大，则断裂时的应力循环次数就越少。 一般需要规定各种金属材料的应力循环基数 钢材以107为基数，有色金属以108为基数。 金属材料在指定循环基数下的疲劳强度称为——疲劳极限。 * 材料发生疲劳断裂的主要原因： 材料的内部缺陷、表面划痕、截面突变等因素引起应力集中而导致产生微裂纹。在长期循环交变应力作用下，这些微裂纹逐渐扩展，使零件实际承载截面缩减，当截面缩减到某一极限时，实际应力超过了材料的抗拉强度，因而发生突然断裂。 * 提高材料疲劳强度的方法 改善零件的结构设计，避免应力集中 尽量提高零件的表面质量 采取各种表面强化处理措施。 第三节 断裂韧性 强度因子 Y —— 与试样和裂纹几何尺寸有关的量 —— 外加应力 a —— 裂纹的半长 断裂韧性K1C 反映材料有裂纹存在时，抵抗脆性断裂的能力。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 传统陶瓷又称普通陶瓷，是以天然材料(如黏土、石英、长石等)为原料的陶瓷，主要用作建筑材料使用。特种陶瓷又称精细陶瓷，是以人工合成材料为原料的陶瓷，常用作工程上的耐热、耐蚀、耐磨零件。 陶瓷制品 陶瓷发动机 高分子材料 以分子键和共价键为主 塑性、耐蚀性、电绝缘性、减振性好，密度小 包括塑料、橡胶及合成纤维等 分子键 共价键 高分子材料在机械、电气、纺织、汽车、飞机、轮船等制造工业和化学、交通运输、航空航天等工业中被广泛应用。 烯丙酰氯-苯乙烯 复合材料 包括： 金属基复合材料 陶瓷基复合材料 高分子复合材料 是把两种或两种以上不同性质或不同结构的材料以微观或宏观的形式组合在一起而形成的材料。 玻璃纤维增强高分子复合材料 现代航空发动机燃烧室温度最高的材料就是通过粉末冶金法制备的氧化物粒子弥散强化的镍基合金复合材料。很多高级游艇、赛艇及体育器械等是由碳纤维复合材料制成的，它们具有重量轻，弹性好，强度高等优点。 航空发动机 三、工程材料的应用和发展 随着经济的飞速发展和科学技术的进步，对材料的要求越来越苛刻，结构材料向高比强、高刚度、高韧性、耐高温、耐腐蚀、抗辐照和多功能的方向发展。 国产东风4D-0088内燃机车 美国F-117隐身飞机 新材料在不断地涌现。 第一节 静载时材料的力学性能 若载荷的大小不变或变动很缓慢，这样的载荷称为静载荷。 一、 静拉伸试验 * 弹性和刚度 * 塑性和强度 金属在不同环境下，承受外加载荷作用时所表现的行为叫金属材料的力学性能。