电子海图系统课件资料.pptVIP

2.1 航次计划的四个步骤 航次计划是保证船舶安全航行的基础，根据STCW公约，航次计划应覆盖大洋、沿岸、和引航水域，并在航行前制定完毕 。 航次计划包括以下四个步骤： 研究资料：收集资料并对相关资料研究评估 制定计划：综合考虑相关数据，确定航行策略。 执行计划：航行跟踪及交通控制 监控：监控航行计划的执行过程。 2.2 制定航次计划应考虑的因素 气象条件 海况 危险物、交通密集区与限制区 定位与导航条件 本船条件与货物限制 船员 推荐航线 2.3 利用ECDIS制定航次计划 大部分ECDIS系统可以工作在两种模式：航行监控与航线设计，一般开机后自动运行在航行监控状态并显示本船船位。 2.3 利用ECDIS制定航次计划 （1）航线设计资料的获取 除了ENC规定的基础显示、标准显示、和其他三种信息外，还可提供诸如航路指南、潮汐、气象等信息。可根据需要调用。 2.3 利用ECDIS制定航次计划 （2）航线设计 航线由航段（leg）和航路点组成，ECDIS中航线和航路点按识别码存储。航线名称、开航时间和航路点等可以填入航线表中。航路点的数据包括：名称、位置、航路点等待时间、旋回半径、偏航界限、转向点、航速与最大航速等，给予这些因素系统可以自动计算航路点的数量、ETA、每航段航向和航程。 2.3 利用ECDIS制定航次计划 （2）航线设计 航路点的输入、更改和移除非常方便，航路点一经变动其他数据自动随之变动。 航线即可以是新设计的也可以利用以前航行过的航线。某区域的航线可以全部显示在海图上，同时有航线表可供选用。 2.3 利用ECDIS制定航次计划 （3）航行监控 航行监控是基于预先设定的条件进行，包括：安全等深线、偏航、禁航区、定位系统差异、丢失船位、关键点、坐标系差异等。 第二章 功能与使用 第三节其他航行数据的显示与功能 3.1 雷达图像叠加 雷达图像可以叠加在电子海图上显示，但应注意： 整个图像不能完全重合。（主定位系统误差造成） 某物标的位移。（无标的位置变化） 船舶航行矢量线不重合。 3.2 自动航迹控制 ECDIS显示可以作为自动航迹控制的人机交互界面，但必须注意： 航迹控制是基于定位数据，而不是实际的船舶位置。 无论位置误差如何，船舶符号总是显示在计划航线上。 3.3 AIS数据显示 AIS接收到的他船数据可以显示在电子海图上，并可基于这些数据，解算出避碰所需要的信息，但应注意的是：如果他船的定位系统等有误差，所显示的数据就会有误差。 第三章 风险控制 第一节 ECDIS的误差 1.1 显示数据的误差 ECDIS显示可能出现的误差可分为以下三类： 数据与显示本身的的误差（例如：水道测量数据不精确）； 传感器输入的误差（特别是本船位置误差） 不同参考系统导致的误差。 1.2 使用数据的误差 该项误差主要产生于使用者的误解、经验不足或疏忽，主要包括以下几方面： 忽视显示的超比例放大； 不分析地接受船位，忽视了船舶位置误差； 在自动航迹控制模式中，忽视了控制是基于观测船位而不是实际船舶位置； 真北与罗经北（雷达）的误差； 对显示模式、比例尺、参考系统等不清楚； 不清楚不同适量模式的稳定作用。 第三章 风险控制 第二节 状态指示、报警与航行记录 2.1 状态指示、指示器与报警器 鉴于ECDIS系统显示的自动化程度，正确识别、评价各种指示器特别是报警器提供的信息、并采取相应的操作是至关重要的。 ECDIS的指示器和警报器可分为三大类： 航行警报器：用于航线设计和航行监控中的指示与报警； 传感器警报器与指示器：传感器故障时指示与报警； 数据与海图警报器：基准面的改变或超比例设置时报警。 2.2 航行记录 ECDIS性能标准要求系统具有航行记录功能，具体要求如下： 储存并重新产生某些航行中所使用的最小元素，使之能够重建过去12小时能的航行过程，并检验所使用的官方数据。具体为按1分钟为间隔记录：航迹、时间、位置、艏向、速度和使用的官方数据（ENC数据源、版本、日期、海图区和改正历史）； 2.2 航行记录 记录整个航次的航迹与不超过4小时为间隔的时间标记； 记录数据不能被假造和更改； 具有保存过去12小时数据和全航次航迹的能力。 （航行记录的操作模拟器进行） 第三章 风险控制 第三节 完整性监控与备用系统 3.1 完整性监控 性能标准规定： ECDIS 应具有在船上可以进行的对主要功能自动或手动的检测手段，显示故障信息； ECDIS 应具有系统故障的指示与报警功能。 3.2 备用系统 性能标准要求：必须有备用布置以便在ECDIS出故障时保证