汽车基本原理认识(50页)行业）详解.ppt

单排气系统组成 差速器工作原理 汽车传动系：一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 差速器作用：汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。 差速器组成部分和原理 温故知新 一、驱动桥 二、电源系统 电源系统包含：蓄电池、发电机、调节器 。 电源系统的作用：提供整车电源，保证起动和用电设备工作。 蓄电池工作原理：通过极板上的活性物质与电解液发生电化学反应而实现。这种反应有可逆性，在正常合理的使用下能反复进行充、放电循环，发挥供电和储电的特殊功能。 蓄电池 发电机工作原理： 电磁感应原理。由他励建立电动势，再转入自励正常发电，产生交流电通过整流器整流成直流电。 发电机调节器工作原理： 作为发电机的电输出管理器件，电子调节器最主要的功能就是在整个工作温度范围内（一般为-40～90℃），通过采样交流发电机的输出电压，经内部逻辑电路的判断结果来控制转子绕组的电流，继而调节磁场强度来控制发电机的输出电压稳定。 发电机 调节器 三、启动系统 启动系统包括：串励式直流电动机、传动机构、控制装置。启动系统作用：启动发动机保障发动机正常运转。 启动系统原理：蓄电池供电给起动机，起动机带动发动机，发动机同时供油点火，发动机工作。此时，起动机与发动机分离，之后，发动机带动发电机工作，发电机给蓄电池充电，如此反复。 控制机构 电动机 传动机构 飞轮齿圈 四、点火系 发动机点火系包含：由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。 发动机点火系工作原理：电源是蓄电池，其电压为12 V 或24 V ，由点火线圈和断电器共同产生高压10000 V 以上。分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组，次极绕组和铁芯组成。 断电器是一个凸轮操纵的开关。 断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路。 触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路。 触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。 当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花初级绕组中电流下降的速度愈大，铁芯中磁通的变化就愈大，次极绕组中的感应电压也就愈高。 初级电路为低压电路，次极电路为高压电路。 在断电器触点分开瞬间，次极电路中分火头恰好与侧电极对准，次极电路从点火线圈的次极绕组，经高压导线，配电器，火花塞侧电极，蓄电池流回次极绕组。 点火系结构图 点火系实物图 点火系工作原理图 谢谢观看！ 精品资料网（）成立于2004年，专注于企业管理培训。 提供60万企业管理资料下载，详情查看：/map.htm 提供5万集管理视频课程下载，详情查看：/zz/ 提供2万GB高清管理视频课程硬盘拷贝，详情查看：/shop/ 2万GB高清管理视频课程目录下载：/12000GB.rar 高清课程可提供免费体验，如有需要请于我们联系。 咨询电话：020值班手机网站网址： 在线文档： 原理：1.储液干燥剂-----高压液态制冷剂---膨胀阀-----低压液态----蒸发箱----低压雾态-----压缩机---高压气态-----冷凝器-----低压液态----- 储液干燥器 分为：霍尔式和电磁式的 理论空燃比汽油为14.7，柴油为14.3空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，气多油少，燃烧完全，油耗低，污染小，但功率较小。空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气，气少油多，功率较大，但燃烧不完全，油耗高，污染大。 怠速阀 空燃比 : 汽车基本原理认识 ——刘文敏 　　　 　　 汽车空调系统制冷原理 汽车ABS原理 电子燃油喷射系统（EFI） 温故知新 差速器工作原理 汽车空调系统制冷原理 1、汽车空调系统：是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 空调制冷示意图 2、干燥剂：是一