一建市政公用工程实务笔记分析报告.docVIP

城市道路工程 材料回弹模量比：基层/面层≥0.3；路基/基层=0.08～0.4 路堤-填；路堑-挖； 路基性能主要指标：整体稳定性；变形量控制 基层性能主要指标：①基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。 基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。 碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料沥青混合料，可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅而构成的。密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的。按级配原则构成的沥青混合料密实一悬浮结构：较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。骨架一空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料(A)和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。骨架一密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值(mm／l00); -般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。检验与验收项目石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d无侧限抗压强度等施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。管顶以上500mm范围内不得使用压路机当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实应对管道结构采取保护或加固措施。 热拌密集配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。基层材料生产 a．骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧； b．二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0. 075mm颗粒的含量； c．混合料的总拌合时间一般在35s左右。 基层材料运输堆放 为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。 基层材料摊铺 尽可能连续摊铺混合料。施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数；特别是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当调整使现场的混合料含水量接近最佳含水量。路面基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系。温度低时强度增长迟缓。为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以适应开放交通后的承载条件，规范规定这类基层应在5以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻之前11.5个月以上完工。开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，是整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。 沥青路面必须在冬期施工时，一应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。 沥青摊铺温度影响因素：厚度、气温、风速、下卧层表面温度；碾压温度影响因素：混合料种类、压路机、气温、层厚；改性沥青生产温度：沥青品种、黏度、气候条件、厚度。改性沥青混合料混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装